一个湖北乡下孩子和T7的故事—格拉默改装及发动机动力程序升级

月夜下的宁静

原帖由 吻舞状元 于2017-5-22 00:10 发表在 2楼
坐等好帖

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原帖由 等待.出發 于2017-5-22 00:26 发表在 15楼
座椅不错

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原帖由 新手啦 于2017-5-22 00:11 发表在 4楼
沙发

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在济南的那位先生的帮助下，爱车的动力已经提升至MC11发动机量产最强劲的440马力和对应2100牛米扭矩，散热系统也没有出现任何异常现象，油门响应积极，空重车都能用比原来更小的油门开度，燃油消耗水平更加优异，也更加平稳，时效水平也要高一些。

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原帖由 月夜下的宁静 于2017-5-22 01:38 发表在 53楼
在济南的那位先生的帮助下，爱车的动力已经提升至MC11发动机量产最强劲的440马力和对应2100牛米扭矩，散热 ...

至于动力程序升级费用，这个可以坦率的告诉大家，几乎没有花钱。200元红包，这个也就是济南那位先生说的，请厂方老师吃个便饭。

月夜下的宁静

熟悉我的卡友应该知道，刚买车3万公里以后由于压力太大，我拉过10万公里的重载运输，期间长期车货总重在75吨左右。但到现在，所有总里程的平均油耗已经到了百公里29升，对此，我是满意的。

月夜下的宁静

刚才的不清晰

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现在的空重综合油耗基本保持在24左右，很少有超过25的，重车一般车货总重在40多吨，空车在18吨左右。

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原帖由 ☆‖灬涛灬‖☆ 于2017-5-22 00:52 发表在 30楼
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月夜下的宁静

对于油耗水平，也许会有卡友表示怀疑，这是正常的！我从事的行业是国际集装箱，现在一个月出车26天左右。这个行业利润微薄，完全靠趟数的累加来挣钱的，来回700公里的利润也就1000左右。所以油耗对于利润来说是至关重要的！浙江的高速是不错，但车流量很大，还有很多丘陵地貌特征的高速路况。对于这样的路况，要做到低油耗是很不容易的！首先要理性驾驶，做到不急不躁，不要为不必要的超车浪费燃油。其次视线尽量放开，不要只看前方一、两个车，做到尽早预判，从而有效降低燃油消耗。