看到我心飞翔发中国卡车在国外，我也来发长城轻卡在澳洲

老烟枪 · 发表于 2011-10-29 21:42

非承载式车身碰撞居然能那么差？长城不是在国内的C-NCAP有四星的成绩吗？虽然C-NCAP有点坑爹但是也不至于只有一星啊！

tkoz · 发表于 2011-10-29 21:43

本帖最后由 tkoz 于 2011-10-29 21:48 编辑

【原帖由xiewei910118于2011-10-29 21:28发表在5楼】
一颗星，唉其实长城质量不是那么差，就是老外怕中国货价格低压制他们自己的工业，地方保护

也许吧，希望不是那么差！

就目前来讲，在澳洲市场上和长城车同款车型的有toyota，nissan，mitsubishi，澳洲是一个很大的轻卡消费市场。澳洲人的消费观念，未必就是价格第一。由于在澳洲市场，长期被toyota为首的几个日本车商占据，加上可靠的性能和售后的完善，以及配件的充足和价格的适中，长城想在短时间内和toyota他们来拼是不可能的事，这是一个需要很长很长的路，需要有过硬的质量为后盾，不仅仅是个价格和外表。澳洲的很多车子都没有真皮座椅，还有很多车子到现在还是手摇玻璃，也许看起来是很土，但是日本车进口到澳洲市场的产品在发动机的耐用性，以及整车质量是非常非常过硬的。

京A赛龙10 · 发表于 2011-10-29 21:46

皮卡好费油的
这车不错河北出的
二〇一一年十月二十九日 21:46:58

卡车先锋英雄 · 发表于 2011-10-29 21:51

长城的车挺不错的

我心飞xiang · 发表于 2011-10-29 22:18

出口版的貌似有多功能方向盘啊。

我心飞xiang · 发表于 2011-10-29 23:22

【原帖由tkoz于2011-10-29 21:43发表在11楼】

也许吧，希望不是那么差！

就目前来讲，在澳洲市场上和长城车同款车型的有toyota，nissan，mitsubishi，澳洲是一个很大的轻卡消费市场。澳洲人的消费观念，未必就是价格第一。由于在澳洲市场，长期被toyota为 ...

我一直坚信，日本人在中国搞的合资车，和他们出口车绝对不是一个档次，我们国内的合资车可以说是质量最低的那一档的，很多人都迷恋日系车的质量，也是从70年代末期开始一直到90年代末期这20年形成的口碑，所以现在国内很多人都认日系车是很正常的，但是日本人现在把二等车出口给我们，就不是很厚道了，前几天汽车之家有个帖子，四个中国留学生在澳大利亚开着NISSAN 奇骏过弯侧翻，人就是有点小的擦伤，没大事，要是郑州日产奇骏，我保证这些人都没命回祖国了。

tkoz · 发表于 2011-10-30 08:09

【原帖由ok617556010于2011-10-29 21:27发表在4楼】
25.990 是2万5吗？

补充一点，这个价格是开走价，意思就是说，各种税连牌照什么的，都弄好了，给钱就走人了

超记 · 发表于 2011-10-30 08:53

汇率是多少啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

欲速则不达 · 发表于 2011-10-30 09:03

【原帖由tkoz于2011-10-30 08:09发表在16楼】

补充一点，这个价格是开走价，意思就是说，各种税连牌照什么的，都弄好了，给钱就走人了

楼主看的那个是哈弗H5系列的SUV和风俊系列皮卡，对于这款SUV来讲，其实根子还是北美版五十铃axiom早期的版本，采用非承载式车身，双叉扭杆式前独立悬挂，后采用多连杆螺旋弹簧整体桥的结构，相对来讲，中国版的哈弗因为动力上并没有实际达到原版的这几要求，所以汽油版的表现都很平平（当然分怎么开），自从引入2.5TCI以及后来自主的4D20T系列，哈弗在国内的市场也是占据了半壁江山，简单的结构、相对充裕的空间和偶尔的户外运动还是不错的。不过据朋友的H5系4D20T AT4驱来讲，在国内来讲这个价位的不管是经济性和动力性还是很有竞争力，对于碰撞安全来讲，其实国外评价的和国内评价的还是有很多区别的，这其实主要是在内部用件上，哈弗和国际品牌还是有一定差距，对驾驶者相对来讲的防护措施还是有待提高，但是基于65公里以内的直接正面碰撞来讲，也还是不错，侧撞性能一般。

RedViking · 发表于 2011-10-30 14:40

那天我出门去房东的农场，路上竟然还看到了三四辆，太激动了，呵呵
奇瑞的目前还没看到，虽然也号称上市了

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