回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
10# 10#
发表于 2017-3-25 00:23 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 一诺千金Y 于2017-3-25 00:12 发表在 7楼
三:LNG牵引车对比国四或柴油车的利弊【LNG有利的几点】1:省燃料,每公里节约0.45—0.7元(此数据下文详 ...
上个月我们县一辆拉煤车半夜在张家口某服务区连气罐都丢了,俩都丢了嘻嘻]不过毕竟是极少数

回复 | 使用道具 举报

11# 11#
 楼主| 发表于 2017-3-25 00:30 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
TOKEN验证失败是啥东西?无法继续发帖已持续半小时

回复 | 使用道具 举报

12# 12#
 楼主| 发表于 2017-3-25 00:34 | 只看该作者 | 来自卡车之家微信版
五:
【LNG牵引车】对比【柴油牵引车】,每公里省多少钱的燃料开支?

———为了得到这个具体而非谣传的答案,二哥还是惯例:用一手数字,亲自记录的事实来说明。两车同一时间,同样总重货物,相同地区前后行驶,2016年3月8日做的加油(气)记录。

【柴油车】:我的340潍柴,6X2福田欧曼
以下数字组分别为加油地点、升数、钱数、单价和里程表数字。
———注意!各小组各看官注意!
所加柴油全部为个人私油,价格同比中石油石化低0.8—1.1元。

七克台 329L 1580(4.80)752732
罗布泊   61L   300(4.90)
十四号 336L 1780(5.29)
大马。 329L 1580(4.80)
张家口 262L 1226(4.68)755432

记录里程:2700公里(755432—752732)
总计烧油:988升(61 336 329 262)
百公里油耗:36.6升(988除以27.00)
——每公里烧柴油:1.81元(300 1780 1580 1226除以2700)

回复 | 使用道具 举报

13# 13#
 楼主| 发表于 2017-3-25 00:35 | 只看该作者 | 来自卡车之家微信版
【LNG车】:朋友336潍柴,6X2解放悍威
以下数字组分别为加油地点、公斤数、钱数、单价和里程表小计数字。
3月8日新疆奇台加满,里程表清零
骆驼圈 242KG  847   3.5    617公里
星星峡 83.1KG  291   3.5    753公里
赤金   103.6KG  353  3.4   1091公里
鼎新     75.1KG  308   4.1   1325公里
金三角237KG   972    4.1  2034公里
临河  217.3KG   869   4.0  2675公里

记录里程:2675公里
总计加气:958公斤
百公里烧气:35.8公斤(958除以26.75)
——每公里烧气1.36元
(847 291 353 308 972 869除以2675)




在同时间、同地区对比以上两组记录,给【LNG车】和【柴油车】做数字总结:

1:两车百公里烧油烧气均在36个单位。
2NG最低售价3.4元
——柴油私油最低4.68元
——柴油公油最高为6.04元(3月8日甘肃石化价格)
3:“LNG加气车”每公里
——比“加私油车”节省0.45元!
——比“中石化油”每公里节省0.70元以上!

回复 | 使用道具 举报

14# 14#
 楼主| 发表于 2017-3-25 00:38 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
六:按历年最保守的差价计算,假设LNG牵引车比柴油车每公里节省0.5元,运营两年是什么概念?

以上组数字是真实的,
计算方式是最原始的,
得出的结果是明显的,
写到这里,也许会有卡友兄弟看得稀里糊涂,但是喜欢计算的一目了然:数据,可以证明一切!
———下面进入更烦琐的计算~~不喜欢数字计算或看不懂的,请马上开启双跳灯原地掉头。

帖子上面说过,LNG牵引车对比柴油车不利的几点:
1:同款售价高于柴油车9万元
2:两年后二手车折旧高约5万元
3:整车自重比柴油版多0.7吨
4:结算运费的加油卡95折出售


——那么我们用以上四项,以开放性计算,得出LNG牵引车在前两年的“负面额外开支”为20万。

———使用LNG牵引车,这20万块是否可以在两年内“捞”出来?答案是肯定的:可以!


【解释】二哥目前养车9年多的历史,每辆车使用4年多更换,后四年每年平均行驶21万公里,按同路线运营两年行驶里程为42万公里,每公里节省0.5元,那么就等于21万元,刚好抵消“负面额外开支20万”。

———综上所述,购买LNG牵引车确实存在一定的“不透明”风险,但是通过仔细理智的计算,同环境使用两年后的第三第四年,“LNG”要比“柴油”实惠的非常多。
———而且,差价如果达到每公里0.6元以上,那么利润就会可观到很明显。



——————【结束语】—————

基于目前长途运输,10辆牵引车里面约有4辆双驱车,10辆柴油车里面有3辆LNG,我认为在目前这个残酷环境里面,只有具有优势才能“适者生存”,而且要越早越好!

国家大力度推行“双导46吨、双驱49吨”,和严格新的国5排放标准——显然“国家政策”已经成了定制游戏规则的【庄家】。

目前921的政策之下,购买牵引车争议的焦点在于6X2、6X4和LNG。这三种牵引车就成了du博里的【初门】、【末门】、【天门】。

至于三种车型,哪个更适合市场的种种争论从没有停止过。“争论”和“讨论”不同,这是一种没有意义的口舌之争。想起一位倡导改革开放的伟大领导人曾说过:
———不争论,放手去干!
———不管黑猫白猫,捉住老鼠就是好猫。


如果说人生是一场赌局,
我永远不会“持币等待”。
至于输赢,管他呢。
二哥这一次下注就下在“天门”!

———【6X4·LNG牵引车】,而且主意已定,非你莫属……

回复 | 使用道具 举报

15# 15#
发表于 2017-3-25 00:38 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
坐个马扎慢慢看

回复 | 使用道具 举报

二哥发贴必顶

回复 | 使用道具 举报

17# 17#
发表于 2017-3-25 00:43 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
项二哥

回复 | 使用道具 举报

不知道

回复 | 使用道具 举报

19# 19#
发表于 2017-3-25 00:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
慢慢看。

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部