熟悉北奔后桥的高手请进

岁月无声 · 发表于 2011-8-3 00:27

【原帖由QQ1056330438于2011-8-2 23:05发表在9楼】

工程自卸车一般采用斯太尔桥，斯太尔桥用在自卸车等工程用车上效果较好，用于跑告诉优势就难以体现。公路用车大多采用曼桥和汉德桥，因为油耗较斯太尔桥低，传动效率比斯太尔桥高。工况不同，用途不同，那么 ...

哦明白了师傅谢谢啊

DFCVPPD · 发表于 2011-8-8 10:11

斯太尔轮减桥和北奔轮减桥看上去都是轮减桥，但实际上有很大的差别。
斯太尔轮减桥更适用于工程自卸的恶劣工况、重载超重载等方面，它的可靠性更高。
北奔轮减桥更适用于公路用车，比如高速、国道的80KM/h及以上的连续行驶能力。
这完全是由于两款桥的自身结构所致，北奔桥中间和两端都是打通的，同时由于其内部优异的油道设计，可以使这个桥内部的齿轮油处于循环运转过程中，这样，北奔桥就可以充分利用桥壳进行散热，因此，高速行驶的时候，它的轮端温度相对斯太尔桥是更适合于公路用车的。
所以，你要根据你的实际情况来选择。

中国智造 · 发表于 2011-8-8 14:30

【原帖由于2011-7-31 23:28发表在1楼】奔驰桥还可以，与斯太尔桥有一拼

斯太尔桥根本不能和北奔桥比,不是一个档次!

德龙自卸车 · 发表于 2011-8-8 23:09

用汉德桥好

q502272125 · 发表于 2011-8-9 16:10

跑公路还是奔驰技术的车桥好

岁月无声 · 发表于 2011-8-9 16:25

【原帖由DFCVPPD于2011-8-8 10:11发表在11楼】
斯太尔轮减桥和北奔轮减桥看上去都是轮减桥，但实际上有很大的差别。
斯太尔轮减桥更适用于工程自卸的恶劣工况、重载超重载等方面，它的可靠性更高。
北奔轮减桥更适用于公路用车，比如高速、国道的80KM/h及 ...

原来差异在这谢了师傅

中华轿车 · 发表于 2011-8-9 20:39

来学习的啊哈哈

鲆峖※ · 发表于 2011-8-10 21:10

还是北奔桥吧，我的车配的就是北奔桥，车的标载是5吨，但我一直都拉37-40吨之间，半年多了，什么问题都没有，走的全是山路，而且是土路

DULIHUI · 发表于 2011-8-10 21:23

;;;;;;;;;;;;;;;;

唐山你远哥 · 发表于 2011-8-20 21:37

北奔桥并不适合自卸用真的不信楼主试试好了

卡车选购|买前咨询 > 熟悉北奔后桥的高手请进

卡车选购|买前咨询 > 熟悉北奔后桥的高手请进

拥有卡车之家车标