二十载行车路——《开源节流，货车经营之我见

苏G88888

最近时间比较多，寂寞之余逛论坛消遣，发现大多数卡友都在为行情不好赚钱难而发愁，过完年跑了两趟，观一叶落而知天下秋，运费确实不咋滴，也没有想象的那么可怕，货主，信息部都知道兔死狗烹的道理，所以大部分时间我们都是处在吃不饱饿不死的状态，纵观现在其他行业何尝不是如此，与其整天抱怨，不如开源节流，上一贴说了一点节流诀窍，今天我们来一起探讨如何开源。

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首先，个人非常反感玩车这个词，感觉还是用养车来形容比较合适，你养着它，它养着你一大家子。万万不可用玩来形容。好多卡友都把自己的车比作孩子老婆，有养老婆孩子的说法，没有玩老婆孩子的说法。对车，我们要有敬畏之心。
  人、车、路、构成道路交通的三大要件，我认为人、车、货是构成货运行业成败的另外三个要件。细化一下。
    （1）聪明，勤劳，能干，细心，驾驶经验丰富的人。
   （2）  好货源，好运价，特别是一手的好货源。
    （3）一台给力的车。

九零后的时代

这是几楼

L.Xige

原帖由 苏G88888 于2017-3-9 00:09 发表在 顶楼
最近时间比较多，寂寞之余逛论坛消遣，发现大多数卡友都在为行情不好赚钱难而发愁，过完年跑了两趟，观一叶 ...

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大家都知道，养车利润高低的决定性因素是货源，特别是一手的好货源。如何能找到梦寐以求的好货源？这就要靠人了。
     最近看了一部电视剧《鸡毛飞上天》，还没看完，讲的就是浙江义乌人最早开始的鸡毛换糖的生意，其中敲糖帮的祖师爷留下帮规——进四出六开四门，意思就是你赚一百块钱，自己留四成，六成要拿出来感谢所有帮助过你的人，开四门就是每到一个地方去做生意，要处理好方方面面的关系，所以浙江人能把生意做到新疆做到西藏，甚至做到非洲。

九零后的时代

又要火

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现在的竞争是惨烈的，如何使自己在竞争中立于不败之地，是信任，是信用，是人脉，人无信而不立，没有信用所有生意都是一锤子买卖。想我刚刚入行的时候，也是无头苍蝇乱飞乱窜。第一次在湖北宜昌给山东威海老于拉的橘子，总运费7800装车付给我3000，卖货的时候老板娘问我运费多少钱？我以为是问我总运费，随口报出7800。等卸完了货给我运费7800，想都没想拿起来就走，上了高速去烟台，驾驶员开车，我美滋滋的数钱，因为没有回家，减去自己的本钱怎么也不能想象一趟能赚这么多，突然想起来那边已经预付3000块钱，想都没想，拿起电话就给老板娘说这个事情，要是人家打电话给我就不是那个事情了。老板娘让我跟老于说一下，老于说先放着吧，过几天去宁波发货在给他拉，结果阴差阳错，老于有货就打电话给我，但是一直没有机会给他拉，可是给他介绍了不少车，快到过年才让他从朋友的运费里扣除。但是这个朋友是交下了，而且还是非常好的铁哥们，这叫信用。

无奈的C1M

来个板凳

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一诺千金的帖子《顺藤摸瓜，我和物流生熟始末》详细介绍了如何入行如何经营，提醒我们做事先做人，读完也是受益颇丰。在沃尔沃绿色驾驶学院培训的时候，张校长说过一句话，人不要自己评价自己，要让别人来评价，每个人都认为自己的观点是正确的。养一台车确实不容易，并不是简简单单会开车就可以了。呵呵，随笔了，跳跃式思维想到什么写什么 。写这篇文章的初衷一个是回忆，怀念，一个是想说下自己在货运行业内的发展轨迹，人生中各种机会。所有快乐，迷茫。还有一个就是如果这篇文章有机会能让现在的年轻人看到并阅读过，哪怕从中能获取一点点的用处，我都会觉得非常欣慰。在现在这个如此浮躁的社会，希望每个人包括我在内仍然能脚踏实地，不急于求成，不急功近利。尽量做到用平常心去对待得与失！

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甲之蜜糖，乙之**，每个人观念不同，放到处理每一件事情上方法也就不同，最后的结果也就大相径庭。摸爬滚打十几年，纵观周围的同行，出类拔萃发家致富有之，默默无闻养家糊口有之，倾家荡产妻离子散有之。为什么会有如此大的差异？归根结底还是人的原因，几个月以前有卡友发过一个帖子，探讨交通事故是技术重要还是运气重要，好像还形成了一点共识，认为运气重要的占一半以上，简直是无稽之谈。安全靠运气纯粹是扯淡，但是经营货车有时候确实靠一点点运气，机会来了，能不能把握还是要靠人。我养车第二年的时候，在栖霞一直跟一个配货站干活，经常给宁波一个老板拉苹果，一来二去也熟悉了，后来才知道他们是五个人合伙的生意，哈密瓜，西瓜，芒果什么都卖，再后来拆伙了，我熟悉的老板打算自己干苹果的生意，苦于资金不足，和我商量能不能借一部分钱，让他先把摊位接过来，？？？？怎么办？借还是不借？我也知道，雪中送炭胜过锦上添花。最后决定，借。随着他们家生意越做越大，我的生意也越来越好，去宁波拉苹果，回来就配钢板上面装塑料筐，一个月六趟。一直干了四年，但是老板后来和老板娘离婚了，生意也就放下了。一年生意百年想，现在还是怀念那段美好的时光。这叫信任。