东风凯普特n300千里购车，改装以及短期使用心得

东风俊风柴油版

对了去上车牌还看到一个新鲜事，国产重卡据说都为了驾驶员安全有驾驶室后移功能 ，这一幕尽然在检测线被我亲眼减震轮，领车员检测线追尾重卡，据说是油门当刹车了，被拖出来就成了这个样子，在此为国产重卡点赞

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原帖由 大帅.vip 于2016-12-5 15:24 发表在 48楼
为何没买欧马克

看过欧马可，2.8康机，也是自重稍微大一些 另外我是被凯普特N300的库存车价位给迷倒了，我的车办齐9万够了，欧马可办齐要多加接近四万左右，库存国三车马力比国四大，这是140匹马力的也比国四车省油，另外发票好操作只开了四万八，省下的购置税都快够买保险了，

红狼

原帖由 东风俊风柴油版 于2016-12-5 15:31 发表在 49楼
这个改装除了需要时间以外没啥难度，开关定位，接好长电正极，ACC正极，灯光正极，负极搭铁后测试加热正常 ...

楼主高手，都自己搞定了

Man/大曼

这盘算打的好

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目前车跑了5000公里，最近又买了油箱加热器，利用冷却水加热，以及暖风水管，电动油路转换阀，还需要在添加一个副油箱，以及三通阀一类的，目前配件没配置齐全，天气也不是太冷，看情况择机安装，另外如有必要的话装一套驻车加热器，其它暂时就这样了，简单总结一下优点，声音静，这货速度越快呻吟越好听，80以上就只有增压器排气生意，60-70有柴油机特有的噪音，但是非常低，去一个厂家装车拉写字台开福田的老板非说我的车是汽油车，让我小小满足一下，由于磨合期间最快超车到一百多一点，感觉到这个速度很简单，后面潜力很大，估计不在乎油耗的情况下120应该轻松，另外此车自重轻，加了两个大工具箱，驾驶室载三人，空车也就是2.6到2.7之间，高速公路领卡基本就是这个数值，标载4495，这样我拉家具基本不会超重，油耗满意，我开车相对柔和，如果四档40公里开的话油耗显示不超过五升，看来这车节油大赛破五不是空穴来风，至于耐久性我自认为没啥问题，襄阳卖配件的说同年代此款凯普斯达跑了67万公里发动机没有任何问题，变速箱散了，花了八千多换了一个变速箱又继续跑物流了，低温启动性也不错，前些天寒流零下11℃，早晨开钥匙预热塞熄灭后没踩加速踏板不到三秒正常启动，怠速运转1000转不到半分钟回复到正常怠速，还有这货刹车的确是非常好，拉板件三吨半刹车非常有信心，不跑偏，刹车同样很轻，感觉三四吨不输气刹，这车转向角很大，很窄的地方就可以掉头，方向盘很轻，驾驶室坐里面不压抑，视线好，密封性也不差 优点暂时这么多下面说说缺点
这货缺点减震硬，遇到搓板路很悲催，快不了慢不下来，空车二档怠速行走憋车，一档怠速走着又太慢，严重建议厂家标配六档箱，好像新款国产变速箱就是六档了，减震硬造成减速带跳车严重，快一点就跳，前轮跳了后轮跳的更严重，就此事来说再让我选车我一定选凯普斯达试试，这车工作台天冷了烂路有异响，研究半天应该是国产材质太硬造成的，次工作台是若干小件组装拼凑，这样效果好储物空间大的同时早晨天冷烂路工作台吱呀吱呀响，
天暖和的时候异响好很多，还有这车座椅不舒服，驾驶员位置座椅偏硬，腿部支撑太短，副驾驶靠背角度不可调严重影响舒适性，天冷水温上来的很慢，早晨要跑零下五度都要慢跑十多公里才算正常，另外这车暖风外循环根本没有过滤，风力也非常小，内循环风力大，但变换出风位置后效果不明显，还有这车高速长距离油门脚容易累，既然是电感油门踏板为啥不可以选装定速巡航呢，真希望这车越做越好，保有量越来越大，我在本地看目前没有发现同款车，这车视线的确不错，老妹坐里面说做大公交没啥区别，暂时总结这么多送上摩旅北极村的图片，，

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原帖由 Man/大曼 于2016-12-5 17:12 发表在 53楼
这盘算打的好

吃不穷，花不穷，算计不到要受穷，赚钱不容易若不然不会这样精打细算，

陶金阳

车轮一转，一天一万

厦工楚胜专用车厂家

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zhang7619617

透镜下次买拆车的 然后要欧标的

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原帖由 zhang7619617 于2016-12-5 19:23 发表在 58楼
透镜下次买拆车的 然后要欧标的

当时考虑进口透镜，主要是自己安装麻烦，从来没有装过有损安装的，据说还租定位器来固定透镜在灯碗的孔位，这个透气切线不算完美但对于轻卡也够用了，现在正在想把雾灯也改了，LED4300k用来辅助照明