联合重卡U380 国三380匹动力提升案例

缘中缘 · 发表于 2016-11-3 02:09

原帖由烹雪燃梅于2016-11-3 00:02 发表在 1楼
沙发，先坐！看热闹！

几楼

RacingTec · 发表于 2016-11-3 02:12

原帖由缘中缘于2016-11-3 02:09 发表在 40楼
几楼

你40楼了,恭喜！

湘0 · 发表于 2016-11-3 02:28

大神之作，必是精品。
12升才380 确实有很大提升空间但是我的10升420机器基本达到顶峰了扭矩才1890 是硬伤...

皖L61906 · 发表于 2016-11-3 03:55

牛啊

熊孩子她爸 · 发表于 2016-11-3 04:54

请教工程师，潍柴电喷430马力，12升能升到多少啊？

RacingTec · 发表于 2016-11-3 05:46

原帖由熊孩子她爸于2016-11-3 04:54 发表在 44楼
请教工程师，潍柴电喷430马力，12升能升到多少啊？

保守调整在470~490间,比较适合加多了很多人会担心

RacingTec · 发表于 2016-11-3 05:52

本帖最后由 ETS-POWER 于 2016-11-3 05:55 编辑

原帖由湘0 于2016-11-3 02:28 发表在 42楼
大神之作，必是精品。
12升才380 确实有很大提升空间但是我的10升420机器基本达到顶峰了扭矩才1890 是硬 ...

跟发动机排量有关
有时马力这事该怎么解释420这数字是最大马力,但很多人忽略了还有一种叫做马力曲线
所以就算同样各家的420车就算配同一颗变速箱好了,反应还是有不同的

单纯就10升及12升来看,如果同样都是420的数字,在到达最高马力后10升的车不是最大马力出现的转速比较晚及最大马力出现后之后转速马力相较12生就掉的快
其实调整这部分的曲线才是真正的关键而数字有时反而是一种迷失
而扭力曲线也类似马力曲线这样,最大扭力到达后通常随著转速就会下降

如果能调整前面攀升的能比原本的快后面下降的峰值长一点保持最高多一点点,而开始下降的速度缓一点
这样就算马力扭力与原本一样,整体的表现也会与原本不同

虞乙:丨5乜虞 · 发表于 2016-11-3 06:27

看来选车还是要选大排量的机器。

RacingTec · 发表于 2016-11-3 06:48

原帖由 QQ960344550 于2016-11-3 06:27 发表在 47楼
看来选车还是要选大排量的机器。

基本上排量大除了马力扭力曲线的峰值较广外，一般动力保留的空间也大，相对多数在负载大的地方比如山路较稳定！

基尔――查德森 · 发表于 2016-11-3 08:20

表示不懂

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