SCANIA K400 EURO6 400匹动力提升案例

RacingTec · 发表于 2016-10-24 09:55

原帖由爆笑谷于2016-10-24 09:44 发表在 28楼
401421735

已***信

迷失在城市森林 · 发表于 2016-10-24 10:10

原帖由 ETS-POWER 于2016-10-24 08:37 发表在 21楼
提升至300~320之间吧！
E40国四的系统我想也许我们连SCR系统都可以处理掉

系统刷过之后油耗怎样呢，270马力油耗会变高吗

单缸桑塔纳 · 发表于 2016-10-24 10:19

我只有弱弱的问：400多马力的大巴是什么概念。。。

RacingTec · 发表于 2016-10-24 10:22

原帖由 XDSHUN 于2016-10-24 10:10 发表在 31楼
系统刷过之后油耗怎样呢，270马力油耗会变高吗

一般来说调整的较佳的状态，平均油耗并不会比原本的高
不强调能节油很多，这个与驾驶者有比较大的因素及不能掌控性
毕竟从技术原理上实际供油调整的曲线基准值是比原本的高
调整的不佳或不适合使用状态到是可能油耗变高，但可以修正

沉默 · 发表于 2016-10-24 10:33

j6 领航在油耗不变的情况下，能屏蔽掉尿素系统么？

RacingTec · 发表于 2016-10-24 10:35

本帖最后由 ETS-POWER 于 2016-10-24 11:27 编辑

原帖由单缸桑塔纳于2016-10-24 10:19 发表在 32楼
我只有弱弱的问：400多马力的大巴是什么概念。。。

开习惯了400匹也没什么
等480开习惯了也是
再来下一台如果可以有动力大的选择还是会买比400大的

有人会说不就末速度小马力的也差不多
还是国内限速是100，其实国外也是

但对国内很多人比较难以理解的应该是在于车子变好开了，对驾驶开起来ˋ要不累，这个价值是多少？

用运用面来说，EURO6的K400在当地接近2～3000米的山路中的陡坡或车速因前车变慢，以前EURO5的K400，一般都是2檔3檔操作时，同马力及变速箱配置一样的EURO6确只能2檔无法使用3檔，甚至还会得强迫退回1檔的时候。现在大多3檔以上运作！
另外在一般道路要超车时是能较快完成超车比较安全，还是慢慢的拖拉过去比较安全？

RacingTec · 发表于 2016-10-24 10:37

原帖由想家了于2016-10-24 10:33 发表在 34楼
j6 领航在油耗不变的情况下，能屏蔽掉尿素系统么？

不讨论法规

就技术而言我们可以完全排除SCR及尾气排放的问题

黄埔拉柜好几年 · 发表于 2016-10-24 10:46

感觉楼主像台湾人士，看了楼主发过的贴子，都是用科学的数据角度诠释升级动力的事实。想必国外、港台卡车论坛像这样的以科学论述的贴子会很多，但在国内就少了。毕竟国内的行业环境、使用的车辆都和发达国家相差一段距离，从业人员的职业化要求也不一样，所以有卡友会误解楼主的贴子那很正常，不过楼主每开篇的那些红字就没那么必要了，讨论的基础应该建立在欢乐当中，而不是矛盾当中，我觉得这样才对得起一个职业，一个行业的基本尊重。楼主好贴，给赞！

RacingTec · 发表于 2016-10-24 11:03

原帖由黄埔拉柜好几年于2016-10-24 10:46 发表在 37楼
感觉楼主像台湾人士，看了楼主发过的贴子，都是用科学的数据角度诠释升级动力的事实。想必国外、港台卡车论 ...

一本以上的护照该说哪呢？
况且我的观念不要局限地区及人种的思考，或以哪里人去做评论
所以地球村的人比较贴切

红字还是得说的
暂时在这里打上了红字还是避免不了某些不该出现在正常讨论的动作了
得人一直拿特别的态度回应他们也不太好，任谁看了也不会太愉快
至少这样已经开始减少了许多了，也算不枉那些红字有点作用
至少相对的还可以留点干净一点的讨论空间

在国外是对事的讨论
到是在华人较多的地区或中文站，偏离主题变成意识形态及发泄式的模式就比较明显
大概是新<马<台<港<中这样的排序吧！

铁蹄 · 发表于 2016-10-24 11:37

微信号18663562778很看好你

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