【内外兼修·老欧曼80万公里大保健 下 】

一诺千金Y

晚饭后看看时间7点，洗了葡萄拿出开心果放在沙发上，老婆腕上戴着今天刚买的手表，惬意地和孩子们开吃零食……二哥我偷偷拍张照片之后钻进厨房，开始埋头刷碗。～～偶尔，我就主动让老婆感受下拥有一位“模范丈夫”是多么的踏实。
～～明天早上要再次出发去上海了，总想多和孩子们多说两句，总想为这个家多做些点什么……毕竟出去再回来，又是一个月亮的圆缺交替。
～～一个钟头刷完收工，一盒烟一个手机，看着前两天拍的照片，继续写下宝刀未老的下集。

【下集概括（非自修段落）】
1:340马力更换380油泵
2:更换博世油嘴
3:调整前轮前束做定位
4:抛光大灯并贴膜

一诺千金Y

1:【340潍柴更换380马力油泵】
前几个月和一辆6X4霸龙507款，同样340马力的牵引车同货同行，之前个人多年接触和印象中，双驱比单驱费油的概念，瞬间坍塌。
～～4000公里几天行车的时间里，两辆车的加油记录，他，他，他居然比我省近百分之五，而且爬坡动力明显要超过我。
兄弟不厚道地笑笑说：二哥我新换的380马力大泵，比以前有劲，还省很多油。

事实胜于雄辩，拍下他的新大泵（油泵）编号，待日后同样购买之！
～～～老油泵已使用80万里，多处漏油，濒临寿命尾期。
～～～而且最大的隐患是：停留3天以上，即使在三伏天，也要数次启动才能成功点火，虽然更换过回油限压阀，手油泵，也无济于事。
～～～新泵是无锡威孚380马力正品，3400大洋
～～看做工细腻包装完好，核对泵体条形码和包装纸箱一致，加上河南校泵师傅是在本地十几年的生意人，完全放心！

一诺千金Y

2:【更换博世油嘴】
新油泵柱塞压力大，必须匹配新油嘴，才能发挥最好的功效，好马配好鞍。

～～博世喷油嘴（学名：喷油嘴偶件。非总成），180块一个，6个共计1080元。
～～每个喷油嘴塑料包装都有一次性封贴，也有单独的二维码以及18位校验码。
～～细节决定成败，最后给细心的师傅点赞，更换了新的供压空心螺丝和垫子。旧的空心螺丝显然因多年水汽的锈蚀积累，通气不良。

一诺千金Y

2:【更换博世油嘴】
新油泵柱塞压力大，必须匹配新油嘴，才能发挥最好的功效，好马配好鞍。

～～博世喷油嘴（学名：喷油嘴偶件。非总成），180块一个，6个共计1080元。
～～每个喷油嘴塑料包装都有一次性封贴，也有单独的二维码以及18位校验码。
～～细节决定成败，最后给细心的师傅点赞，更换了新的供压空心螺丝和垫子。旧的空心螺丝显然因多年水汽的锈蚀积累，通气不良。

一诺千金Y

3:【调整前轮前束做定位】

唯独欧曼这一批前桥很容易磨损立轴，磨损后除了在颠簸路段感觉轻微的“咯噔”异响，就是导致转向轮吃胎，最后的明显症状是在70码速度，像癫痫患者拍皮球一样的“跳胎”。
吃胎原因因车而异分为多种，个人经历“立轴”磨损是主因。

做前轮定位有很多方法，个人经多次多种方法失败，最后保留使用红外（激光？）线定位：

1:顶起导向轮，先调整两个转向桥的前轮前束，标准：前后相差3～5毫米。

2:先在驱动轮附近的大梁处，以垂直角度吸附并漏出有刻度的钢标尺。

3:在钢（铝）圈上卡好射线设备，慢慢转动前轮，通过观察标尺上的红外（激光）线照射点，查看红点晃动，查找校正前轮轮胎转动时的轨迹，是否与车身大梁在做“直线平行纯滚动”

4:如有误差，排除球头和轮胎钢（铝）圈后，调整横竖拉杆。

5:因为有效率达七成，这对夫妻生意很好，150元一次，3个月内可免费再调。

PS：需要做前轮定位的时机
～～更换新轮胎，新轮圈，新球头，新立轴，钢板弹簧，甚至拔轮保养后，建议就去做一次。毕竟，花掉一两百块，带来的是节省更多的银子。

一诺千金Y

4【抛光大灯并贴膜】
说起大灯顿时泪流满面，数天前每只370元换了一对，很是欢喜。新疆的一次沙尘暴就让它模模糊糊，好像青光眼并发白内障。
～～对这对来自服务站的货起了疑心。最后几次打探得知，真正的一级货680一只。唉，真是一分钱一分货的年代……

下面翻新的过程，真是少见多怪，长见识了。——翻新50元一只，贴膜50元一只，一劳永逸！

1:传说中绝迹武林500年又重现江湖的利器《大灯翻新工具》！打开后是两个瓶瓶罐罐～～嘿嘿，好像还有充电器…？?？

2，3:
首先从粗到细的砂纸，带水打磨，直到一片迷雾灰蒙蒙……

4:不明药水，倒进不锈钢杯，插上电源，用出来的蒸汽，居然能一点点熏透明大灯的前盖，太高科技了，这是物理还是化学反应？二哥闭口不问，笑而不语———免得被人家笑话在下木有见识。

5:贴膜很简单，清洁，喷水，贴膜，挤压，粘牢，加热，剪裁……

一诺千金Y

国庆期间老欧曼内外兼修账目：
换机油，四滤，    倒轮胎：1200元
换大泵换嘴子  洗车 边灯：4560元
大灯抛光，电焊       贴膜：   200元
转向立轴  打黄油 机爪垫：   600元
喷漆，反光膜板，挡泥片：  700元

～【累计花费】7260元



想起2008年第一辆新车到手，已进腊月寒冬，本来准备春节后游走四方赚钱，顺便驰骋祖国山川。谁曾想，内蒙乌海到唐山运费疯涨，高达每吨500多块，单人驾驶放空过去往返4天，毛利润就可以剩余近万，禁不住金钱的召唤勾引，放弃在家过春节，第一次出行开始了……装好货回程后，打电话给前年短暂合作的车主，我问：“兄弟，二哥新车第一趟，总重55吨，临河东下高速走哪一个磅口可以省钱？”

——“哦……这个嘛，还真不清楚，那地方每次都是司机开”

二哥微怒，心想你小子一个月跑十八个往返，这个收费口走三十六遍，居然撒谎说不知道？好吧，假装甜言蜜语挂了电话，顺便又在电话本里删除他。
又打给了另一个同行，得知了少过省钱的收费口……



跑车看似简单其实真的复杂：安全（这个词语必须放在第一的位置），经验，修车，保养，人脉，消息，路况……每一个环节都至关重要，每一个细节的疏忽，都可能会造成经济损失……同行不同利的区别，也就产生在了这里。

二哥认为上述小故事中的现象是个例，主人公想隐瞒捷径和信息，目的简单幼稚到认为这样做，可以保证自己的利润。其实呢，这里问不到，其他途径也能获取。

老人带新人，内行带外行，师兄带师弟，互相交流，互相学习，这是一个从人性出发，很正能量的良性循环——这也是二哥发帖的原始目的：

——走在一条路，同吃一碗饭的，都是好兄弟！



———————【完】——————

渣。。。

哈哈哈前排

一诺千金Y

原帖由 渣。。。 于2016-10-7 00:11 发表在 7楼
哈哈哈前排

你把第一次（前排）给了我

1841

二哥