改装威博科六通道ABS

jiangtj6760 · 发表于 2016-9-24 16:43

原帖由飘逸ㄘ海鹰于2016-9-24 15:48 发表在 40楼
低调

我是老好人，大家说的说的都对，没法评判，要不，改成抓阄吧？

心碎常枫 · 发表于 2016-9-24 17:01

原帖由飘逸ㄘ海鹰于2016-9-24 15:39 发表在 30楼
好了，提问送车模了
问题就是
四通道ABS和六通道ABS有什么工作状态的区别？
就这个问题，谁第一个回答正确 ...

海公公，我来也。b你*花。。

13425 · 发表于 2016-9-24 17:02

原帖由飘逸ㄘ海鹰于2016-9-24 15:39 发表在 30楼
好了，提问送车模了
问题就是
四通道ABS和六通道ABS有什么工作状态的区别？
就这个问题，谁第一个回答正确 ...

我晓得，就是不说

蓝狐极速 · 发表于 2016-9-24 17:24

四通道是不是有顿挫感？拽头？六通道不会出现这样问题！一制性非常完美！

没用过这么高级的货！应该跟小车ABS一样柔、顺、稳对吗？

心碎常枫 · 发表于 2016-9-24 17:28

本帖最后由心碎常枫于 2016-9-24 17:30 编辑

原帖由飘逸ㄘ海鹰于2016-9-24 15:39 发表在 30楼
好了，提问送车模了
问题就是
四通道ABS和六通道ABS有什么工作状态的区别？
就这个问题，谁第一个回答正确 ...

4通道和6通道在开钥匙自检过程中，自检放屁声音，4通道只有2声，6通道好像是12响吧，具体我忘了，放屁声6通道比4通道次数多。在一个6通道制动精准性比4通道好的多，4通道其中一个车桥是没有传感器的，制动力分配要靠有传感器的车桥采集的路面信号去分配制动力。没有传感器的车桥是共用有传感器的车桥采集的路面信号，极端路况制动，假如路上有沙子，稀泥，没有传感器的车桥会轻微抱死，紧急制动4通道还是有一点顿挫感。。
6通道单独的电磁阀，单独控制6个轮的刹车，6个轮都有独立传感器，不存在共用传感器采集的路面信号，6个轮各自采集各自的路面信号，根据各自的路面情况ABS在分配不同的制动力。假如有个轮胎在湿滑路面的话，那么这个轮的制动力分配可能就小一点，ABS工作频率也会快一点。干燥路面的轮胎制动力就多一点，，所以6通道制动精确性，制动力分配，比4通道好的多，刹车效果也肯定好。极端路况制动也不会像4通道，没有传感器的车桥轻微抱死的情况出现。刹车效果也会更好。省轮胎。省点钱，海公公去啪啪啪吧。。这是我个人的一点理解，正确答案还是得看姜哥，姜哥毕竟是砖家

，车模能是我的不？

jiangtj6760 · 发表于 2016-9-24 17:41

原帖由心碎常枫于2016-9-24 17:28 发表在 54楼
4通道和6通道在开钥匙自检过程中，自检放屁声音，4通道只有2声，6通道好像是12响吧，具体我忘了，放屁声6 ...

解释的非常清楚

但是4S2M的为啥会出这问题呢？

╰註定ヤ一世 · 发表于 2016-9-24 17:56

已经考完了，公公吉祥

夜行者家在路上 · 发表于 2016-9-24 17:58

卡友你好我最近订了个13米苍兰也想装个6通的威博科可是厂家说只有4通的你能不能把姜工的联系方式给我个我向他订一套谢谢

jiangtj6760 · 发表于 2016-9-24 18:16

本帖最后由 jiangtj6760 于 2016-9-24 18:20 编辑

原帖由 jiangtj6760 于2016-9-24 17:41 发表在 55楼
解释的非常清楚但是4S2M的为啥会出这问题呢？

首先介绍一下4S2M的工作原理，传感器布置同一侧，只要有一个轮抱死，这一侧就会排气，这就是侧控（同时也是低选控制）。
这种ABS对主车鞍座高度比较敏感，如果轴荷分布不均匀，会牺牲挂车的制动强度

jiangtj6760 · 发表于 2016-9-24 18:21

本帖最后由 jiangtj6760 于 2016-9-24 18:25 编辑

原帖由 jiangtj6760 于2016-9-24 18:16 发表在 58楼
首先介绍一下4S2M的工作原理，传感器布置同一侧，只要有一个轮抱死，这一侧就会排气，这就是侧控（同 ...

如图所示，鞍座高了，一轴受力会轻，非常容易饱死（特别是空车），这样会造成挂车制动强度降低，表现就是挂车在空车时紧急制动推头。
这种情况，如果挂车是六通道，各车轮独立调节，就能最大限度的利用地面附着力

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