老骥伏枥----曾经的柳汽老东风

13425 · 发表于 2011-5-12 11:22

本帖最后由 13425 于 2011-5-12 11:23 编辑

柳州东风啊。前后开过2个开过2个长头东风，一个东风云汽的南充6102。一个就是柳汽玉柴6105.玉柴6105的动力那没得说。记得柳汽最初的柴油东风是装的柳州动力厂的6105.一缸一盖，汽门摇臂老爱断。

三八公子 · 发表于 2011-5-12 11:24

【原帖由大胡子于2011-5-12 11:15发表在28楼】

早期的YC6105和YC6108从外观上区别不大，很多人都认为是机体的颜色不一样的扩缸机而已。所以，楼主发的图片一般都会认为YC6105的机机。
后来出了一批YC6108增压机机，带配上153的缩短后桥，这样的车拉个2 ...

其实这车是我朋友的，3年前2万块钱买来，买来的时候就是这样子，他只知道发动机是6108的，其实我也围着车研究了很久，还是不敢确定是那年的车，只是大概推出是96年的车。下午我在去拍多点图片，让大家研究下，呵呵

一代车神141 · 发表于 2011-5-12 11:25

我超喜欢老东风的气压表！！

三八公子 · 发表于 2011-5-12 11:28

本帖最后由三八公子于 2011-5-12 11:54 编辑

【原帖由13425于2011-5-12 11:22发表在31楼】
柳州东风啊。前后开过2个开过2个长头东风，一个东风云汽的南充6102。一个就是柳汽玉柴6105.玉柴6105的动力那没得说。记得柳汽最初的柴油东风是装的柳州动力厂的6105.一缸一盖，汽门摇臂老爱断。

你说的应该是柳柴，涡喷发动机，声音够温柔，但动力也温柔，在我本地只是在92年前后，偶尔有人用，但不出一年，就基本淘汰出陆川的货运市场啦！我曾经替朋友开过2趟这车，天天都得调气门，要是不调的话，就跑不起来，狂晕

大胡子 · 发表于 2011-5-12 11:32

【原帖由13425于2011-5-12 11:22发表在31楼】
柳州东风啊。前后开过2个开过2个长头东风，一个东风云汽的南充6102。一个就是柳汽玉柴6105.玉柴6105的动力那没得说。记得柳汽最初的柴油东风是装的柳州动力厂的6105.一缸一盖，汽门摇臂老爱断。

正解，在襄樊，不，现在叫襄阳的康明斯基地投产以前，早期的柴油东风主要有四川南通的6102、辽宁朝阳的6102，后来增加了风神6102以及柳州6105。前三家的发动机机可以说是一个模子做出来的，几乎是一模一样的，缸体侧面居然还有一个分电器轴的结构，可能是由汽油机的基础是开发的吧。
只有柳州的6105不同，黄色的机体，一缸一盖的，减速启动电机，发动机的声音也比较小。属于当时很牛叉的机机了。可惜晚节不保啊，很多司机感觉它有点娇气，配件贵、维修不便，后来就淡出视线了。

大胡子 · 发表于 2011-5-12 11:35

【原帖由三八公子于2011-5-12 11:28发表在34楼】

你说的应该是柳柴，涡喷发动机，声音够温柔，但动力也温柔，在我本地只是在92年前后，偶尔有人用，但不出一年，就基本淘汰出陆川的货运市场啦

涡喷式发动机？不会吧，涡喷和涡扇、涡桨都是飞机发动机啊
还有涡轴发动机，是直升机机用的啊
嘿嘿，楼主打错字了吧，是涡轮增压吧

三八公子 · 发表于 2011-5-12 11:38

【原帖由大胡子于2011-5-12 11:32发表在35楼】

正解，在襄樊，不，现在叫襄阳的康明斯基地投产以前，早期的柴油东风主要有四川南通的6102、辽宁朝阳的6102，后来增加了风神6102以及柳州6105。前三家的发动机机可以说是一个模子做出来的，几乎是一模一样的， ...

四川南通的6102？？！！

不知道是斑竹打错字还是我理解错，应该是四川南充发动机吧，在云南司机还没认识到玉柴发动机的优势时，南充机就风行云南啦，后期也有聪明的司机自己加增压器呢

三八公子 · 发表于 2011-5-12 11:42

本帖最后由三八公子于 2011-5-12 11:48 编辑

【原帖由大胡子于2011-5-12 11:35发表在36楼】

涡喷式发动机？不会吧，涡喷和涡扇、涡桨都是飞机发动机啊
还有涡轴发动机，是直升机机用的啊
嘿嘿，楼主打错字了吧，是涡轮增压吧

涡喷发动机，其实就是根据燃烧室的构造来称呼的。柴油是先喷进涡流室然后再到燃烧室的。不象玉柴发动机，柴油是直接喷进燃烧室的。

所以就有了涡喷和直喷2中叫法啦

涡喷的优点是，燃烧充分，声音温柔，相对发动机工作不粗暴，但动力提升速度慢。直喷刚刚好和涡喷相反，哈哈哈哈哈

我记得小日本那时候的产品三菱T850就是涡喷发动机的，声音够消魂滴

大胡子 · 发表于 2011-5-12 11:46

【原帖由三八公子于2011-5-12 11:38发表在37楼】

四川南通的6102？？！！

不知道是斑竹打错字还是我理解错，应该是四川南充发动机吧，在云南司机还没认识到玉柴发动机的优势时，南充机就风行云南啦，后期也有聪明的司机自己加增压器呢

晕，一个比一个会揪字眼啊，的确俺打错字了，不是江苏的南通，是四川的南充。在康明斯和玉柴大行其道以前，南充的6102的确是很受欢迎的，尤其在西南区域。当年还有一个东风云南汽车厂，生产的车几乎全是南充的6102柴油机。在云南，由于空气密度不足，很多云南司机自己加装了涡轮增压，高原使用的效果贼好，上坡跑得岗岗的。不过，到了平原以后，那水温啊，高得呼呼的。甚至还有捣坏连杆活塞销的呢。

大胡子 · 发表于 2011-5-12 11:48

【原帖由三八公子于2011-5-12 11:42发表在38楼】

涡喷发动机，其实就是根据燃烧室的构造来称呼的。柴油是先喷进涡流室然后再到燃烧室的。不象玉柴发动机，柴油是直接喷进燃烧室的。

所以就有了涡喷和直喷2中叫法啦

涡喷的优点是，燃烧充分，声 ...

俺明白你的意思，俺是和你开玩笑呢。涡流燃烧室，还有预燃室，都是柴油机的种类。你先说的6102就是直喷式的

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