深度解析沃尔沃山路驾驶（油耗控制）

a15161083248 · 发表于 2016-7-13 21:09

宾哥注意安全，还是等不开车在发，小弟时刻关注！

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:09

原帖由 a15161083248 于2016-7-13 21:05 发表在 17楼
J6p

我先抓紧时间，尽量先把帖子发完，有时间再给你解答，见谅啊

霸龙玉柴 · 发表于 2016-7-13 21:12

把你那个增压表发过来看看。国产车可以加装吗？

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:19

前段说了，在重载爬坡时，适当的提前减档，手动干预，是为了留有足够的储备功率和扭矩，而要点在于，在减入低一级档位后，让发动机转速位于最大扭矩转速范围内，通常在低于1000转开始减档，换挡后转速处于最大扭矩转速的约中间位置。
保持住增压压力位于少一半，换挡后的一瞬间，瞬间油耗会突然升高，然后逐渐降低

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:24

稳定的右脚，对于如今相当灵敏的电控油门来说，是至关重要的，瞬间油耗达到上百个的时候，右脚抖动一丝一毫都会影响油耗的控制

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:26

由于是手机发帖，在选择照片时实在看不清楚，可能造成照片次序有些错乱，请谅解！

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:35

老司机们有句经验，叫做“七分踩，三分收”，油门的开度越大，油耗越高，我们都能想到，但很少有人想到，随着档位的降低，我们不再需要上一个档位那么大的油门、扭矩，那么适当的在减档后收一点点油门，收到恰到好处，又将节省很多的燃油。

林海雪源 · 发表于 2016-7-13 21:41

沃尔沃900转这么低的转速不会拖档吗？

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:41

山路中的长缓坡，坡度往往会有很大的变化，我们总要选择合适的档位，来应对对应的坡度。视情况而定，较小的油门开度，在动力充沛、转速达到最大扭矩转速范围的上限时，凭经验判断，我可以升高一个档位，加档后，转速仍然位于最大扭矩转速区间，那么选择加档，以减少爬坡时间，也减少了燃油消耗

浪人牵引 · 发表于 2016-7-13 21:43

山路中的长缓坡，坡度往往会有很大的变化，我们总要选择合适的档位，来应对对应的坡度。视情况而定，较小的油门开度，在动力充沛、转速达到最大扭矩转速范围的上限时，凭经验判断，我可以升高一个档位，加档后，转速仍然位于最大扭矩转速区间，那么选择加档，以减少爬坡时间，也减少了燃油消耗

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