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由于使用特点的不同，汽油机相比柴油机在热管理技术研究与应用方面的发展更为先进。现代汽油机一般都采用了电控热管理系统，而且正朝着和整机热管理系统集成的方向发展。相比之下，柴油车，尤其是中重型车，由于使用条件要求严格，如负荷大、运行里程长、可靠性要求高、使用环境恶劣，对其发动机热管理系统开发的要求要严格得多。 宇通客车的热管理就很好的解决了发动机冷却液不恒温的问题。“热管理”简单的三个字，为什么能带来这么大的变化？采用发动机热管理技术后，发动机能够始终保持在最适宜的温度环境下，一方面减少了发动机附属设备的能耗损失，另一方面使燃油燃烧地更加充分，油耗降低5~10%，通过热管理技术从多个角度达到节油的目的。发动机热管理系统，就是给发动机装一台变频“空调”。使发动机在工作循环时，保持在最佳温度（90oC）。发动机只有在最佳温度下工作才最省油。因此，为了保证发动机运转正常，在发动机装了一台变频空调，以达到控制发动机温度。 那么其他客车和货车怎么才能实现真正的冷却液恒温呢？赛尔福车辆冷却循环控制系统能够实现发动机恒温工作的要求，可节油5%-15%，减少排放污染物、延长发动机使用寿命。感兴趣可以和我聊。 | 
发表于 2017-6-8 16:11
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