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回复 鸡鸡出没~ 2016-2-13 19:38 发表在 21楼 的内容:
缘豆 2016-02-13 14:54:14发表在 10楼 同样动力速比 12超比16超快还是
回复 天边的风 2016-2-13 19:43 发表在 22楼 的内容:
普莱斯 2016-02-13 15:53:35发表在 15楼 我觉得区别在16档可选档位多 根据路况 档位选择范围大 比12档更合适的当前路况的档位选择余地多 比如 我开的十档车七档速比是1 六档速比是3 有时候上坡 七档上不去或者憋车 六档又动力过剩 如果是十二档的车 可以选择个速比是2的档位 还不憋车 还不会动力过剩 当然数字是比方 别纠结于我说的数学 同理 如果是个十六档的车你 ...
回复 天边的风 2016-2-13 19:45 发表在 23楼 的内容:
天边的风 2016-02-13 19:45:49发表在 22楼 就和楼梯一样,16比12坡度要缓些
回复 普莱斯 2016-2-13 20:07 发表在 24楼 的内容:
孤--独 2016-02-13 19:35:09发表在 19楼 根据你的路况载重和发动机功率选个比小速比大,比大速比小的速比,比如拉40吨420+16超+41,配个3.58 3.64 3.7.在不够快就上3.4.,不是太大的山就没什么问题,12超的箱子本人最不喜欢了,跑长途不是个玩意,
回复 普莱斯 2016-2-13 20:10 发表在 25楼 的内容:
普莱斯 2016-02-13 20:10:29发表在 24楼 哥们 能说说十二超的缺点吗 证准备弄个十二超呢
回复 孤--独 2016-2-13 21:19 发表在 26楼 的内容:
普莱斯 2016-2-13 14:43发表在 9楼我开工程车出身的所以喜欢大速比 打算换普货 所以研究这玩意 我是想弄个超速档配小速比 个别装货卸货的路不好是一时 到处跑才是长远的,下路用次高档当直接档开 当然这些都没实践过,只是我瞎想的,
回复 下一站幸酸 2016-2-13 22:07 发表在 27楼 的内容:
缘豆 2016-2-13 14:10发表在 6楼 恩 桥是固定的有理 跑山路桥用大速比 用直接档小速比费桥
回复 下一站幸酸 2016-2-13 22:09 发表在 28楼 的内容:
想家了 2016-2-13 13:26发表在 2楼 如果两种数比的总数比一样那种好(超速档配大数比与直接档配小数比)。问那种好?优点是什么?
回复 下一站幸酸 2016-2-13 22:11 发表在 29楼 的内容:
孤--独 2016-02-13 21:19:33发表在 25楼 11档和12档的速比间距太大,可能我车马力小的原因吧重车上12档不太好上,
回复 普莱斯 2016-2-13 22:46 发表在 30楼 的内容:
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