大家进来谈谈，国产车在维修使用方面的一些不人性化设计

益新人 · 发表于 2012-3-29 08:36

【原帖由世态炎凉于2012-3-26 13:19发表在24楼】
你知道为什么吗？因为人家外国的车基本没什么毛病，而咱们的电动翻转是为了方便维修工（你翻开后你会修吗？车主不会修没事你翻着玩？）但是这个电动翻转需要你来买单，懂了吗？

支持！！！

马路骆驼 · 发表于 2012-3-29 11:48

俺的车，双排黑豹。调个气门间隙就得把后排座都拆了才行。

大少 · 发表于 2012-3-29 22:02

玉柴4100换个助力泵要拆机脚校.上柴修个打气机要拆助力泵.

大少 · 发表于 2012-3-29 22:05

还有忘了说.福田欧马可换个大灯灯泡要拆总成

qqharlem · 发表于 2012-3-29 22:16

【原帖由难玩的车于2012-3-29 08:26发表在68楼】
朋友你去多看几个重气的车就明白了.人家的骑马是锣帽在上面的,用风炮就几就整下来了,

结构难改啊重汽那个好像是分体式是这样的吧，下宽上窄
传统的是直直下去的，而且容易积水，生锈，不好拆卸。这个是不好吧螺栓拧下来还是螺栓拧下来后，骑马卡不好拔出？

西域重卡 · 发表于 2012-3-30 03:03

我的车子漏气严重。停个10分钟，就没气了，打气至少2--3分钟。（螺丝全都紧到家了）
有一次停在坡上，不放心手刹，就挂了个挡，不料回来后，离合踩不下去了，打不了火，最后费了牛劲才把挡摘了。
严重鄙视国产气路。

鱼77 · 发表于 2012-3-30 09:18

我是来学习的

alao288 · 发表于 2012-3-30 18:09

【原帖由jiayan于2012-3-25 20:57发表在13楼】

楼主说的这些缺陷，其实好多车型都存在的。欧曼雄狮的分电盒分了三个地方，尤其大灯小灯这样的继电器是易损的却放在工作台里面，换继电器还要拆工作台护板，太麻烦了。重汽系列的暖风电机都装在工作台里面，维修起 ...

         说白了，这些车都是所谓的“技改”！！底盘、大梁没更新换代。在老式的斯太尔套维柴发动机。许多牌子的车都是套发动机。所以维修起来就特别难！！
         还有很多的国产工程机械，那些液压管根本就不合理，好像设计者从来不考虑维修。那么多现成进口机械，要抄要仿都可以啊。还美其名“独立开发”。
         就是一个核心的问题，技术能力！！设计、开发、配套的能力。

客车维修 · 发表于 2012-3-30 23:08

1、锡柴6100带增压，装载机用，机油转子拆不了，要先把侧盖拆掉，再拆其它的。
2、潍柴WP10 300 WP10 300N WP10 336 WP10 336N WP10375装在客车上，它们的主皮带（水泵皮带）拆不了，要先拆曲轴皮带轮。
3、金龙6129装WP10 336N客车的燃油手泵，根本不可能用手泵油，除非你有姚明那么高.
4北方尼奥普兰6127 装WP10 336N客车的油底壳拆不了，要把一异型梁先拆掉，由于有了这个异形梁，柴油滤芯被包围的严严实实，没有专用工具，你别想挣这个钱。
5、尖头东风嘉泰装玉柴YC4108的油标尺摸得到看不到，扯出来好办，装回去难啊。
6、柳发4105的排气管同机油滤清器的间隙太小，很多车滤芯被磨破了。

guanyun999 · 发表于 2012-3-31 10:24

国产车的不方便维修设计，简直就是***的坑爹啊！！我们单位够进50辆重汽矿霸，且不说这车怎么样怎么样！！最起码的易损部件能方便拆卸维修吧。举个例子：连接方向机的各液压油管路，要不你就保证质量好点的装上，保证不了容易坏的话就设计易拆些，不知是哪个脑残的设计师设计的管路走向，坑爹的山路十八弯啊！让我们的维修技师们无语了！

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