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60# 60#
发表于 2010-11-12 21:49 | 只看该作者

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61# 61#
发表于 2010-11-13 10:24 | 只看该作者
最后一个方法简单 实用 好

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62# 62#
发表于 2010-11-13 17:02 | 只看该作者
最后一个方法,既然这个方法这么好用,为什么厂家没有人把这个设计下,应该是很简单啊,一个储存高标号柴油小罐,油路预热,油箱加热,三位一体,有什么难的

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63# 63#
发表于 2010-11-13 17:27 | 只看该作者
我基本上就是这样操作的

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64# 64#
发表于 2010-11-13 20:17 | 只看该作者
很专业,顶,新疆的改排气管最简单,和陕西的给油管加加热丝

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65# 65#
发表于 2010-11-13 21:17 | 只看该作者
辛苦搂住了

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66# 66#
发表于 2010-11-13 21:30 | 只看该作者
ha ....学习ING。。。。。。。。

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67# 67#
发表于 2010-11-14 07:26 | 只看该作者
不错不错,学习了,俺明天去黑龙江

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68# 68#
发表于 2010-11-14 08:24 | 只看该作者
其实这些方法都是加热发动机的冷却液使发动机达到能够启动的温度使发动机等够顺利启动。在极端寒冷的温度条件之下,柴油机起动所需要的条件最重要就是燃烧室里的温度。

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69# 69#
发表于 2010-11-14 22:36 | 只看该作者
还有一种就是加装预热器  就是在发动机冷却系统加个预热装置和循环装置,用220V电,效果很好,

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