直播记录我的提车旅程纯白意大利进口依维柯

宇宙卡车 · 发表于 2015-9-9 09:12

江铃JMC 2015-9-8 21:07发表在 540楼

未经培训就上岗。
一个高压共轨管和6个单体泵谁贵？谁简单？谁复杂？谁故障率高？维修成本高？用脚趾头想都能想得出。
只有使用高压共轨或日本人的玩的EGR才能达到国四标准，欧洲已经实行欧6标准了，多了套颗粒捕捉器，你说的进口大泵车肯定没有了。
高压共轨是博世的专利，博世不会把最新的共轨技术给沃尔沃、斯堪尼亚、依 ...

反正我只知道进口车怎么也比现在国产的高压共轨车省油……耐用……，国产那个共轨技术……

努力的奇迹 · 发表于 2015-9-9 10:23

鸿运88 2015-9-6 13:08发表在 169楼

说实话啊，用国产的朋友千万别喷，旗舰都要50多万了，我们另可多花20几万上进口了，质量和油耗带来的总效益成本，很快就能把多投入成本剩回来了

大公司或专线挺合适。单干的压力大，

努力的奇迹 · 发表于 2015-9-9 10:28

~不美丽心情 2015-9-6 03:43发表在 477楼

为啥不选天龙旗舰，国产车中的豪车不错了，也没啥问题，听说不错，沃尔沃的技术。

国人不缺技术缺态度

努力的奇迹 · 发表于 2015-9-9 10:32

江铃JMC 2015-9-6 00:12发表在 476楼

欧洲汽车就是德国人的天下，一流的就是奔驰、MAN、沃尔沃，二流的是斯堪尼亚、DAF、依维柯。那个打黄油的系统欧洲是标配，所有车都有。
仔细了解看看就知道，依维柯80%零部件是德国制造和奔驰10年前的淘汰产品一个档次，吹什么牛逼！连沃尔沃都不敢吹它和奔驰一个水准！

斯堪尼亚，MAN、沃尔沃。这样排吧

奔跑的牛牛 · 发表于 2015-9-9 13:15

土豪

习惯了单身生活 · 发表于 2015-9-9 15:01

鸿运88 2015-9-1 10:39发表在 242楼[img=,]https://bbs.360che.com/images/common/back.gif[/img]
身上已经不是汗水了，是汗流……

像素不错啊！

蒙D79236 · 发表于 2015-9-9 19:06

鸿运88 2015-09-01 12:47:36发表在 296楼

其实牵引车头有没有后窗都不是特别重要，据说有后窗的安全性不如整体没后窗的

后窗的重要性很大卡友感觉不到？

山西运城沃尔沃 · 发表于 2015-9-9 20:16

怎么还没有行车报告啊！卡友都等了好久了

KLLC · 发表于 2015-9-9 23:20

好车要配好挂，安徽开乐专用车应该是不二的选择。

i_love_torpedo · 发表于 2015-9-10 15:14

dreams 2015-9-8 09:31发表在 538楼
估计奔驰的厢式车很贵吧，但是依维柯确实在箱式领域绝对是独霸全球，要不然南京依维柯也不会在我们国家这么大卖了，据说新发布的依维柯daliy可以在远低于奔驰价位做出四驱底盘，全球独一无二，奔驰应该是轿车第一、至于卡车应该比沃尔沃、曼都要差点，和厢式车比应该比依维柯差点

说独霸全球，我认为还差得远了，连北美市场都还没打入，怎么能称得上独霸全球？Sprinter的确在中国能见度远不如Daily高，除了南京依维柯早先建厂的历史原因以外，定位也是一个因素：在高档警务、消防特种车、转播车、房车等细分市场，改装厂必然优选Sprinter。然而在北美是没有依维柯品牌以及兄弟品牌销售的，世界上最重要的一个市场之一，如果没有打入，我觉得还称不上独霸全球。而且比价位要比类似配置的价位，奔驰的Sprinter可以选装5AT和7AT，依维柯最多是AMT，价位当然不一样；然而Sprinter的低配版，OM651，MT，什么配置都没有的，价格和Daily是基本持平的。况且奔驰的厢式车还有已经停产的Vario，3.5吨到8.2吨的吨位，依维柯完全没有竞品。至于Vito、Citan两个系列，依维柯依然没有对应产品。唯雅诺的后代V-Class已经归乘用车了，就不说了。对了，不得不提的一点是，在中国大卖，和是不是独霸全球没有任何直接关系…

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