初来乍到，给大家打个招呼了，呵呵。
感觉这个论坛挺有意思的，所以也注册了一个用户。本人与卡车打交道有十年了，楼主的帖子里有些不明白的地方我给你一一解答一下吧。
老实说五十铃700P这款车是相当不错的，但是只能说小鬼子太精明了，最好的东西永远只在国内用。即使欧洲、澳大利亚这样的发达地方，买的五十铃的车与日本的相比在配置上也差了不少，更何况中国用的。完全不能比了。因为从日本、德国、澳大利亚还有中国买的五十铃700P我都开过，所以感受还算比较直观的。
1.这个是排气的一部分。注意白圈处的金属管，感觉跟轿车排气的三元催化应该是一样的？ |
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2011-10-2 17:23
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1110/1110021723a8cbd9b63246a941.jpg[/img]
这个是后处理的一种，叫颗粒捕捉器，英文DPD。白圈标出的是压差传感器，在前面应该还有一个，用来测量通过DPD的前后压差的，后面驾驶室里有些开关和仪表还会说道。
2.| 这个东西是什么？有懂的吗？每次点火都自动显示一些文字，类似系统自检。说实话，这个车我真的捣鼓不太明白。有懂得人可以说明一下。恐怕日语在坛子里只有龍永能明白了。 |
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2011-10-2 17:58
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1110/11100217582808fa3684dcb08b.jpg[/img]这个标记就是排气后处理的再生指示灯，就是刚才上面说到的颗粒捕捉器，他把尾气中的颗粒碳烟收集起来，然后通过再生这样一个操作燃烧掉，来是排出的尾气是符合排放标准的。
顺便多说一句，目前国内大部分车企用的SCR，喷尿素的那种后处理方式，其实和日本用的这种功能都是一样的，只是方法不一样，说不上说好谁坏。因为日本用的这种方法对于油品的要求太高，要求柴油的含硫量要小于50PPM，高于这个值就回造成催化剂中毒。而根据我国的标准，国二的油含硫量是500PPM，欧三的是350PPM，欧四的有才能到50PPM。而用尿素的话，对燃油计划没有任何严格要求，所以为什么国内要用尿素也不需要多说了。到了欧六的标准，因为单一的颗粒捕捉器或单一的尿素都已经达不到标准了，所以会把这两个串在一起用的。所以大家以后也肯定会用上这东西滴。呵呵 |
发表于 2012-1-27 21:05
楼主
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