理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

万恶之源 · 发表于 2012-10-27 11:43

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农民兜 · 发表于 2012-10-27 11:45

“精华”我私人赠给你！！

欲速则不达 · 发表于 2012-10-27 11:45

具体的详细说明到时候还是等腾腾他自己发贴部分阐述，我们单从全程车辆监控数据来进行详细的分析：
从GPS上看，应该是从上海-云贵高原单程
车辆行驶时间：188906
停车怠速时间：19067
行驶里程：2971.74
平均车速：56.63
总油耗：1110.37
停车怠速油耗：40.28
百公里油耗：37.36
行驶百公里油耗：36.01
2个司机开
因为是2个人开而不是他自己开，所以在数据分析的时候目前没有他详细的说明的情况下只能采用全局来看，上面讲到的平均车速这是根据车辆行驶状态下的总时间和总里程的比值算出，而不是车辆在路上实际的驾驶车速。
监控设备因为是采用10赫兹的采样频率，所以非常大，在做简单分析的情况下通常降频为1赫兹来实现相对平滑，整体上看谷歌的海拔高度分布和实际的分布还是略有差别的，估计这个和道路信息采集不全有关；下图中画红色圆圈的范围其实算是因过隧道引起GPS信号丢失形成的状态，在监控系统中，如果一旦GPS信号丢失，那么设备会调用当前车辆车速信息进行部分逻辑弥补。

唐山－j6－旗铃 · 发表于 2012-10-27 11:53

站位 ~~~~~

罗卡 · 发表于 2012-10-27 11:57

好帖子。。。。

欲速则不达 · 发表于 2012-10-27 12:06

监测设备上反馈的有关车速阶段性分布比例如下图：

在近3000公里的运输过程中，其实常规使用车速并不高，单从比例分布上看车速90-100和100-120之间的比例并不是很常见，虽然这也算是部分违规，但是和目前中国普遍的“多拉快跑”的运输方式上看却显得有点格格不入，上图画红圈的我们初步判断是驾驶员在可是距离安全的范围内进行溜坡作业的结果；
题外话：很多卡友会问，他这个配置底盘总速比在3.28左右，其实真要是按照发动机额定转速1900来看，跑110是很轻松的事情，没错；的确很轻松，但是首先是车辆因发动机转速高引起发动机虽然功率上升但是驱动力却是下降引起发动机过负荷导致油耗、整体可靠性等均不在一个合理的范围，其次其实很多有乘用车的卡友们好像开乘用车也不可能一直让发动机在红线转速附近跑车吧，道理其实差不多，对于卡车来讲，尤其是复杂路况下，那么我们就不能单独只看发动机怎么样而需要详细的对整车进行一个匹配。
从这个车速比例分布图可以粗略的计算各种车速所占用总里程的多少：

从腾腾的车辆配置上看，其实平原低海拔地区如果使用得当，相对车速在75-83之间是能够有一个很好的油耗表现，这在上图的70-80/80-90里程分布上也是可以看出来。

西崽 · 发表于 2012-10-27 12:12

好贴留名啊

一晃好多年 · 发表于 2012-10-27 12:22

老大的帖子的顶一下

GP986 · 发表于 2012-10-27 12:31

跟着直播贴学习学习。。。。。

厚德载物123321 · 发表于 2012-10-27 12:31

顶起来兄弟们。这样的帖不能沉底

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