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30# 30#
发表于 2009-12-23 23:37 | 只看该作者
不知道具体多少银子.
我这里自卸多数是欧曼,其次是华菱!

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31# 31#
 楼主| 发表于 2010-1-12 10:26 | 只看该作者
【原帖由狐狸于2009-12-23 23:27发表在29楼】


观察了一下,天龙轻量化的板簧是用的抛物线钢板4片(也叫少片簧),进口车一般也用这个结构,承载力应该没有问题,这点从他们轻量化的车目前月销量接近2000台来看,应该是客户用了没有问题。要是也能用上瀚瑞森橡 ...


如果是前板簧少片簧的话,承重还可以,这点大部分厂家都能做。但是你那是后板簧4片,(车头+挂+货物)总重40多吨还马马虎虎,不过也够悬,即使当时压不断,寿命也会很短。不过现在谁总重才40吨?????也就国外是。最合适的还是空气悬架和橡胶悬架(当然不是国产的两年就换的那种)。如果钱多就选空气悬架(加价25000),综合考虑,还是瀚瑞森橡胶悬架

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lt770100549 该用户已被删除
32# 32#
发表于 2010-1-12 10:33 | 只看该作者
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33# 33#
发表于 2010-1-12 13:36 | 只看该作者
有道理,值得考虑

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34# 34#
发表于 2010-1-13 11:32 | 只看该作者
期待期待呀!!!

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发表于 2010-1-13 21:57 | 只看该作者
重汽好是好  就是售后服务。。。。如果重汽开多售后服务站那销量肯定大增

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36# 36#
发表于 2010-1-14 00:00 | 只看该作者
重汽对政策的把握向来都做的不错,要是车子和服务也一样出色就好了

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发表于 2010-1-17 13:13 | 只看该作者
可以不用怕断钢极板了,泥头用最好.

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发表于 2010-1-17 17:37 | 只看该作者
还是少片簧好,这东西以后还要花钱

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39# 39#
发表于 2010-1-18 02:10 | 只看该作者
果然是没有最轻只有更轻

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