论国内卡车的马力配置该多大！

xslangman · 发表于 2016-4-22 19:53

只跑平原高速当然用不到太大马力。。。问题是综合路况就是大马力好啊。就像我们这边危险品车，跑陕西内蒙，从340马力到440马力都有，就是290马力其实也能跑，但是效率能一样吗？？？如果只考虑油耗，肯定马力小了省油，但是时效和油耗综合起来，马力小未必就好。

乘龍運輸の車隊☞ · 发表于 2016-4-22 21:27

金钱木偶 2016-04-18 19:42:16发表在 190楼

我的车是460领航版J6，实际运营中发现明显比原来350的省油，而且驾驶起来比原来舒适度有提升。

460马力拉钢材70吨上坡80码

秒杀一切车！！！

自卸精英 · 发表于 2016-4-22 22:44

该回帖已删除

憨仔308 · 发表于 2016-4-22 23:03

霸气四射发表于 2016-4-18 06:33
卡友你的观念错了啊！160马力是能拉30屯，但发动机常处于重负荷工况，影响发动机使用寿命增大后期维护成本 ...

你说得对.华菱车队没有人吗

雪山飞狐龙 · 发表于 2016-4-23 12:41

运费越低月超载然后货越少恶性循环！

蓝色卡卡 · 发表于 2016-4-23 12:49

楼主你好我现在考虑买一台解放350马力车8*4 9.6米的跑运输云南甘肃山西河南这几个省希望楼主给点建议用多大扭矩和多少速比的好谢谢

㊣﹄璐荨覓㊣ · 发表于 2016-4-23 14:33

华菱中队 2016-04-18 05:21:28发表在顶楼

我国国内政策，一再压制卡车环保，超载，可是为什么这些车厂都在拼命的加大发动机马力，难道270马力就拉不动33吨货么？难道马力大就是环保？不是浪费？如果说拉得多，是好事，可是弹簧钢板不要了，改成气囊，这是为了拉得多么？花这么多钱，就是为了多烧油？少拉货？买大卡车的卡友们，如果你们拉的都是超载到100吨级别的， ...

这个事情不好说呀。适合自己的就是最好的。运价。时效。扣运费之类都是车主们互相挤兑才到现在这个样子的。别太认真了。跟轿车有多大区别。 2、0排量也是拉五个人。3、0排量也是拉五个人。没发现速度能快多少。比苍蝇还多的电子眼有几个土豪胡乱跑的还不是按照规定速度跑。油耗也没啥大区别唯一不同的是。排量越大配置越高。舒适度也没有多大区别。满足个虚荣心而已

㊣﹄璐荨覓㊣ · 发表于 2016-4-23 14:37

与梦共行 2016-04-21 21:03:21发表在 347楼

同样是1000公里，同样是拉55吨，300马力的要20小时，500马力的10小时就到了，300马力的每小时烧10升油，500马力的每小时烧20升油，但你要多10个小时，油耗也同样差不多，但500马力用的时间少，车的损耗低，人的工作强度低，对比起来哪个更划算，开过车的人都懂的

只能说人轻巧了。轮胎磨损比慢速要大好吧。跑六十与跑九十。轮胎温度一样吗。难道轮胎磨损按照时间来算的吗。我只知道轮胎磨损是按照行车速度轮胎温度与里程这样算。还没听过缩短时间能减少轮胎磨损的。一台车消耗最大的就是轮胎其他的跟轮胎磨损比差太多了

A卡农 · 发表于 2016-4-23 18:40

文盲一个

天天向左002 · 发表于 2016-4-23 19:39

建议楼主看看国外车辆的配置和他们所拉货物的重量再来喷！难道老外都比我们傻吗？告诉你我们现在走的路人家好多年前就已经走过了！坐井观天只能听到自己蛙鸣！

卡车杂谈 > 论国内卡车的马力配置该多大！

卡车杂谈 > 论国内卡车的马力配置该多大！