不知道楼主所谓的"厢式挂车"是什么意思?是直接把挂车做成箱子的还是用集装箱运输挂车然后单独做集装箱放上去.这两种挂车上户时的车辆类别都不一样了,如果只是箱式挂车的话那么就不能享受一些省份的过路费减少政策了,如果是做成集装箱运输挂车,那上户时只需要把这挂拖去就行了,行驶证上照片也是单独挂车没箱子的,这样的算是集装箱运输车辆,在四川,重庆,河北,天津,辽宁等地只要不超限过路费会减少很多,这也是国家扶持集装箱运输而给出的优惠政策.所以不管你是普货箱子还是冷藏箱都可以做成这这种集装箱运输挂车,长期下来省不少费用哦!
做成集装箱运输挂还有个优势就是前面说到的，上户只要把挂车拖去就ok了，这样你做车箱时就能前后超长些，也可以把箱子做到2.7米宽,这样能增加不少方量,并且还能把车箱做到4.2米高,这是法规集装箱运输车的高度,路上只要挂车符合尺寸也就不算改型了,江西很多16.5米的集装箱挂车都是这样做的.如果做成挂和箱一体式的箱式挂车的话那么就只能按照法规长宽高来做了,方量受很大局限.
既然说到做挂车,那么建议你考虑中集的,质量和售后都非常不错!我现在用的挂就是中集深圳工厂的,53英尺高低集装箱挂车,13吨BPW桥，气悬，带ABS,选装的沈阳米其淋11.00R22.5,已经跑了4万多KM了，没任何问题出现。既然你车头都选SCANIA，那么挂车就没必要省那么一点了，做个好的挂使用起来麻烦会少很多。如果你拖头是气悬的，建议你挂也用气悬，自重轻不说(自重6.5吨)，整车的震动比钢板的减少百分之60以上，不光是乘坐舒适，对货物保护到位，对整个车辆而言震动减少也提高耐用性，增加行车安全！
不知道你拉什么货,如果不是跑零担配货的话就建议做复合板的集装箱,这样配合气悬挂车自重能降到最低,如果是跑零担就建议还是做铁瓦楞箱这样强度高些,毕竟跑零担和配货的话会遇到多种货物,复合板车箱相对就软些了,但唯一优势就是自重轻,我们使用的挂都是一样规格,车箱材质就这两种,复合材料的比纯铁瓦楞的轻了近3吨,这对现在来说是不小的优势了!
再发两张德邦物流现在使用的深圳中集53英尺集装箱挂和复合板材料集装箱. |
楼主
发表于 2010-2-19 09:01
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