本帖最后由 黑羽 于 2010-6-14 22:06 编辑
本来只是一时无聊想发些曾经下车间造过和销售过的特种车辆解解闷.没想到大家对于这些新鲜事物非常的感兴趣.就抛砖引玉,对于这些车辆做个简单的介绍吧.
特种公路运输车一般简称特种车,这里主要泛指专门用于三超(超高\超宽\超重)物品运输的车辆.
因为这类货物有很多种,类型很难再次相同.所以,就需要运输车辆具有专门性\专用性还必须具备多种适用性.
这些专门定制车辆的价格是昂贵的,当然,回报也是丰厚的.个别货物一次运费就是几十\几百万.专门做个车只跑一趟本回来还能赚一笔.哈哈
闲话少说,直入正题!
第一节:普通三超货物及车辆特性
一类:超高货物
此类货物超高,因为大多数道口限高都是5米,所以就需要车辆具有更低的货台以降低整车带货的高度低于5米.车辆实现更低货台面的主要办法有:1.使用小轮胎(负重不够就做8条胎一排,下面本车采用825R15\20轮胎)
2.货台面做凹心(俗称高低高)
3.货台可 升降(下面此车可以由液压扳手放下控制货台降至地面,擦着地面钻过涵洞扳起液压阀升起继续跑)
4.罐体超高货物:
降低货台面的同时,利用罐体的弧形优势,制作弧形货台面进一步降低最低点.
5.实在过不去的立交涵洞,上面准备两台大吊车吧.把货物吊起来从立交上过去,车从洞里钻过去再丢到车上继续跑....
二类:超宽
1.超宽货物没有什么特别好的办法,实在收费站的超宽车道业也不起了就出手点毛毛---拆!谁说交通是老大,有钱照样拆你的房子!
2.一般超宽货物重心都外移,所以需要车辆具有特殊的受力结构---边梁承载.看下车
三类.超重:
1.没有好办法,多加些轮子干吧
2.实在太重了,牵引车后位8只轮胎扛不住?加个小狼吧~注意下图主车与挂之间的链接设备(16个小轮子,一排8个哦)
四类:超长
超长货物需要更长的车辆来运输.如果是不重的,可以制造抽拉车辆应对.例如风力发电机玻璃钢叶片
2.刚性超长货物:
因为货物自身具备刚性,所以可以采用中间悬空或者断开车货台捆绑运输的办法:
第二节:三超集合于一身的货物运输
单纯的一超,还不能称之为大件特种运输.往往真正的大件货物是三者集于一身的.
对于此类货物运输,就需要车辆具有几种特殊性基于一身的应对设计:
一液压轴线车:
液压轴线车具有承载力强,安全可靠,性能稳定,适用性强的特点.可针对多类型特殊大型货物进行独立运输或参与运输.是目前大件运输行业必不可缺的道路运输工具之一.
介绍如下:
1.液压轴线车采用液压油缸作为悬架,液压油缸具有承载力大,可调控,稳定性好的特性.
使用这样的悬架系统,车辆就具有了可以升降货台面,承载强,稳定性好的优点.配合专业的液压箱控制,可以实现整个货台面升高或者降低\货台面左右,前后升降.以实现倾斜路面和上下坡道路况通过调整货台面始终水平,保持大件物资处于水平状态安全可靠运送的目的.
2.液压轴线车还具有可以纵线和横向拼接的功能."用多少,接多少,用不着的不空跑.要的多了往上搞!"
3.液压轴线车为实现更强的机械强度和减轻自重,多采用HG60以上特种钢材制作(所以,普通挂车上使用的锰板材料,在我们看来是最普通的材料之一.)
4.目前国内能制作安全可靠液压轴线车的厂家还不多.10家以内.
二.框架梁
框架梁一般配合液压轴线车使用,以实现更高货物的进一步降低货台目的.因为这些货物往往体型巨大,重量惊人.所以,框架梁也做得很壮观!有时为了降低几公分通过一个涵洞把货物运抵目的地.就应运而生了桥式框架梁.见下图,只是一个还没有装液压轴线的承载梁.这种车的行驶一般需要至少2台500马力以上进口重型卡车同时牵引.我见过三台700马力拉,一台600马力重卡在后面推着行走的盛况.
下面这俩和上面的比是小弟弟
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发表于 2010-6-14 20:13
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