盘点中国十条最危险的公路，卡友们都跑过哪些？欢迎补充

奉旨~~逗你玩

【原帖由甘F31185于2013-5-14 15:21发表在176楼

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罗汉洞坡  应该是312国道 陕西咸阳至甘肃平凉吧

这个地方前几年特别难走，不知道现在有没有改善一下

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【原帖由姚伟于2013-5-14 15:28发表在177楼

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当时的高速还没通车，只能走老路

矮寨大桥建成后现在是比以前好走多了吧········经常听到压断桥压塌路的，其实仔细看看，那都是些小地方的小工程，大多都是承包给私人建筑公司的，比方这几天比较火的南京长江大桥，万吨货轮撞桥上，船都沉了，桥却没事，这说明什么，现在的矮寨特大悬索桥，更是创造了世界桥梁史上的辉煌，期中多项自创技术都是处于世界一流水平，所以说并不是国人无能力建造高质量的，而是看有没有下功夫与真材实料的干，只要他们老老实实真材实料的修路架桥，我们的卡车人也可以避免许多上网与损失啊

奉旨~~逗你玩

【原帖由da1396于2013-5-14 15:59发表在178楼

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2005年冬，八达岭一次事故是建国以来北京境内发生的一次性死亡最多的一次，24人死亡，我们车第二天中午才让过，到事故发生地看到山下车子还在冒烟

有些是路的设计存在缺陷，有的是施工建造标准不达标，而有的是司机大意了，使得我们的卡车人在中国的道路上付出了巨大的牺牲与损失，造成中国的过路事故率久居世界前列

天之yi

留名………………

困惑

【原帖由奉旨~~逗你玩于2013-5-13 19:33发表在40楼

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十四：新疆天山公路（这条公路的艰险之处不仅在于路况，更在于气候环境的巨大挑战）


天山公路又名独库公路是一条从北疆独山子到库车的公路，全程翻越哈希勒根、玉希莫勒盖等4个山口，跨过奎屯河、喀什河等5条湍急的河流，用雄、奇、险、峻来形容再合适不过。它是国道217线的一段（桩号为K553至K1089），总里程531公里， ...

还有同三公路哈同段400公里的高速连个服务区都没有停车都在路边停中间没有遮光板会车时眼前漆黑一片事故至高全国可属但过路费不是一般的高

大王叫我来巡山

你不会是杠子吧

中国六安

牛

jia1000

【原帖由奉旨~~逗你玩于2013-5-13 18:42发表在5楼

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三：“死亡5公里”——八达岭高速公路 八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50 ...

可能早就不让货车走了

蚂蚁玩卡车

【原帖由奉旨~~逗你玩于2013-05-13 18:40:29发表在3楼】

二：“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。

                              

320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。由于黄花桥弯道的半径仅216米，视距84米，远低于国家二级公路的设计标准，因此在改建前事故频发，令去过的人都心有余悸。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一。

成因：1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。

走过

蚂蚁玩卡车

【原帖由奉旨~~逗你玩于2013-05-13 18:42:09发表在5楼】

三：“死亡5公里”——八达岭高速公路

八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

                              

成因：1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。2.通八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。

走过