大运重卡正式投产，明星助阵

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张宝顺 王君为“大运一号”重卡揭幕

10月26日，省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、省长王君为“大运一号”重卡揭幕。

陈兴雄摄

本报10月26日讯（记者管喻 李宁波 张云）十月的河东大地，秋林尽染，硕果飘香。今天上午，运城市空港开发区广场彩旗飘扬，锣鼓喧天。经过5年多时间的建设，拥有多项专利和自主知识产权的大运重型卡车正式投产。省委书记、省人大常委会主任张宝顺，省委副书记、省长王君为“大运一号”重卡揭幕。省委常委、宣传部长胡苏平，省委常委、秘书长高建民，省委常委、统战部长李政文，省人大常委会常务副主任杨安和，省政协副主席韩儒英出席投产仪式。副省长陈川平代表省委、省政府致辞。

近年来，省委、省政府高度重视汽车产业发展，尤其是把加快发展重型汽车作为我省装备制造业调整振兴的重点和新的经济增长点，下工夫培育龙头企业，努力打造具有国内先进水平的重型汽车和零配件基地。我省作为国家重要的煤炭和矿产资源大省，对重型汽车需求强劲，特别是随着公路等基础设施的逐步完善，重型汽车市场日趋旺盛。大运重卡的投产为山西汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔，是我省振兴装备制造业的又一重大成果，对推动产业结构调整、实现转型发展和促进地方经济社会发展具有十分重要的意义。

山西大运汽车制造有限公司始建于2004年。自开工建设以来，公司紧紧抓住全省振兴装备制造业的机遇，艰苦创业，开拓进取，历时5年多建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡还集国内外同类产品设计之大成，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，具有性能稳定、质量可靠、功率强劲的特点，完全符合国家相关要求和行业标准，具有较高的科技含量，已经达到国内同类产品先进水平。

目前，大运重卡项目已完成投资20多亿元，一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。

二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上，将直接和间接吸纳就业人员达数万人，带动数百家配套厂商形成相当规模的汽车零配件产业集群。

陈川平在致辞中指出，重型汽车产业是一个资本和技术密集型产业，必须不断创新，不断适应市场需要。他希望大运重卡以投产为新的起点，抓住国家实施汽车产业调整振兴规划和我省加快发展新兴支柱产业的良机，提升发展质量，加大市场开发力度，不断增强企业的竞争力，进一步把企业做大做强，成为调整产业结构的典范和民营经济推动转型发展的榜样。

投产仪式结束后，张宝顺、王君等省领导还兴致勃勃地深入到大运汽车制造有限公司重卡生产车间进行了实地调研。

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大运一鸣驰天下——写在山西大运牌重型卡车正式投产之际



2009年10月26日，是农历己丑年的九九重阳节，天地祥和，风柔云轻，这是一个值得山西3400万人民永远铭记的日子。



上午9时20分许，在位于山西省运城市空港新区的山西大运汽车制造有限公司，省委书记张宝顺、省长王君并排而立，亲手揭开了披在一座庞然大物上面的红绸，顿时，一辆气宇轩昂、威猛漂亮的红色重型卡车赫然出现在人们的面前，天地亦为之一亮！



礼炮轰响，彩旗招展，气球升天，白鸽飞旋，巍巍中条山为之欢歌，浩浩盐湖水为之起舞！



这就是山西大运汽车制造有限公司刚刚走下生产线的 “大运一号”！



这就是山西大运汽车制造有限公司拥有自主知识产权的第一辆重型卡车！



这就是被省委书记张宝顺在山西大运汽车制造有限公司奠基之时就以山西省地标性建筑工程“大运路”的名字命名的三晋希望之车！“大运”的美好寓意，就是希望山西汽车工业乃至新型装备制造业一路挺进、乘风破浪、又好又快稳健发展！



是谁，建造了山西省汽车工业的总生产线



与其说，省委书记、省长为之揭幕亮彩的“大运一号”重卡,是运城市乃至山西省第一辆拥有自主知识产权、拥有山西人自己品牌的重型卡车，倒不如说它是山西省工业经济实现战略性调整的一座里程碑——大运重卡生产线的正式投产，标志着山西汽车装备制造业从此走上蓬勃发展的快车道。



近几年来，省委、省政府坚持以科学发展观统领全局发展，指导经济建设，按照国家产业调整和振兴政策，结合我省实际，确定了走出“四条路子”，实现“三个跨越”，推进“三个发展”的总体发展战略，并实施了 “八大产业调整和振兴规划”，把振兴山西装备制造业列为八大支柱产业之一。



“汽车”这两个字，总是萦绕在省委、省政府主要领导的心头，有时甚至让他们夜不能寐。他们对山西的汽车工业发展倾注了无数的心血和关爱。



记者在山西大运汽车制造有限公司长达525米、宽达63米的总装车间里看到：生产线的起头，一架汽车大梁被吊装到生产线的装配设备上，随着大梁在生产线上徐徐前进，它被装上了钢板弹簧、平衡轴支架，再接下来，前桥、后桥、发动机等零部件一一按照程序和步骤被装配到大梁上，最后，驾驶室被整体吊装并安装在车身上。经过数百米的生产线，一辆雄姿英发的大运重卡就昂然走下了生产线。它可以随时沿着大运高速公路开往天下任何地方！如果把它从开始组装到下线所需的5分钟按比例浓缩的话，那么它的组装过程，绝不亚于一尊 “变形金刚”的精彩表演！



山西大运汽车制造有限公司的企业名称叫“大运”、重卡的名称也叫“大运”，它就坐落在距大运高速公路运城机场出入口不到300米的地方，南同蒲铁路也横卧在距公司大门不到200米的地方。这是一片业已创造奇迹、并还将不断创造奇迹的神奇土地。记者在该公司看到，这1500亩大的汽车园内，除了精干漂亮的办公楼、科研楼、生产车间和厂区道路之外，都是绿茵茵的青草和蓬勃向上的树木。优雅的环境和洁净的空气，使人们觉得这不像是什么重型机械生产基地，倒像是一片万物葳蕤、生机勃勃的美丽田园。



山西通达集团董事长，也就是山西大运汽车制造有限公司的总老板远勤山指着草坪和绿树对记者说：“一颗种子无论多么优良，如果是把它搁在石板或玻璃上，它是永远也不会发芽长大的。种子要发芽、出土、长成参天大树，就需要充足的阳光、雨露，适宜的温度、湿度和肥料等等。我们的重卡项目就好比是一颗种子，是国家的产业调整政策和山西省的装备制造业振兴规划，以及运城市的“五大产业集群”发展战略，给了我们各种各样的优厚成长条件。”



远勤山说，大运重卡项目能够正式建成投产，大运重卡能够成功问世，全靠省委、省政府，市委、市政府和各有关部门的大力支持帮助。他扳着指头说：“2004年春，张宝顺书记来到我们公司，亲手为大运重卡工程奠基培上第一锹土。他嘱咐我说，汽车是个大产业，不可能一蹴而就，你们一定要有信心有决心攻坚克难，把这项事业做成！他还说，你们未来的重卡我看就叫‘大运牌’吧，大运车行大运路嘛。等到大运重卡下线时，我来给你们祝贺！几年来，这些话成了我们建厂立业的强大精神动力。”



项目建设过程中，张宝顺书记不顾工作繁忙，曾多次来到他们的工地考察指导，帮助解决困难。王君省长也两次来到公司考察，给予全体员工和建设者多方面的关怀支持和鼓励。运城市委、市政府领导也多次前来指导工作，出谋划策，解决难题。这些，都转化为他们坚持不懈、勇往直前、做事必成的坚强决心。“没有省、市领导的支持关怀，就不可能有现在的大运重卡！”远勤山噙着泪花说。



此时此刻，记者站在大运重卡的总装车间，看着站在生产线上熟练操作的职工、技术人员和那一辆辆逐渐成型的重卡，我们忽然想到：这数百米长的现代化总装配生产线只不过是大运重卡的“生身之母”，而山西省委、省政府领导对我省汽车工业的全力支持，山西省着力发展新型装备制造业的战略规划，以及按照科学发展观调整山西经济结构的各项重大举措，才真正是山西大运汽车制造有限公司重卡项目和山西汽车工业的“生身之母”啊！



是美梦，就一定叫它变成现实



我们来简单了解一下有关大运重卡制造项目的几个数据：总占地1500亩，总建筑面积30多万平方米，一期工程投资20多亿元，年产重卡5万辆，年产值150亿元，年利税10亿元以上。二期工程建成后，产能将达到10万辆，年产值可达300亿元以上，直接和间接从业人员可达数万人，将吸引国内外数百家配套厂商前来投资生产。



以上数字，可以粗略勾勒出山西大运汽车制造有限公司的基本轮廓。而说到山西大运汽车制造有限公司，就不能不说一说山西通达集团和集团董事长远勤山了。因为山西大运汽车制造有限公司隶属于山西通达集团旗下。



造自己的汽车，造全国一流的重型卡车，这是远勤山多年来不知做了多少次的梦。梦是心头所想。起初，这只是他个人的心头所想，到后来，它变成了运城市500万人民和山西3400万人民的心头所想！



“历史一定会记住今天。也许初出茅庐的大运汽车现在名气还不大，但不远的将来全世界都会知道它。”一位不愿让报道自己姓名的国内汽车经销商对记者说。人们相信这位汽车营销家的预言能够变为现实。“我们只用自己的实力说话，这实力就是创新发展，不断超越。”远勤山一字一句地说。



这位1968年出生的大运重卡缔造者现任山西通达集团有限公司董事长、省人大常委、全国工商联执委等多种职务。1987年他开始推销摩托车时，距今天创建山西大运汽车制造有限公司并产出大运重卡，也许还有十万八千里之遥。但他坚韧不拔地向这个目标走来。那时他坐火车去广州，骑一辆摩托车回运城，卖掉这辆车再坐火车去广州，再骑回来再卖掉……，就这样淘得了第一桶金。1997年，他组建成立山西通达集团有限公司，开始摩托车批发零售、售后服务、配件供应等多元化经营。进入21世纪他的事业蓬勃壮大，先后组建了大阳摩托车和大运摩托车生产企业。2003年7月，他的大阳摩托新厂投产；2007年1月，大运摩托新厂投产。同年5月，大运摩托成功牵手奥运，荣膺2008年北京奥运会、残奥会摩托车独家供应商资格。我们每天都能在央视广告节目中看到的“风驰天下，大运摩托”广告。目前，大阳、大运摩托已成为我国摩托车行业的优质产品和强势品牌，年销整车200万辆、发动机250万台，行销世界四大洲100多个国家和地区。



现如今的山西通达集团拥有6000多名职员，下设20个全资公司、18个分公司、120个办事机构、1万多个营销服务网点。远勤山也因创造了我国民营企业发展史上的突出佳绩而荣获 “山西省优秀厂长经理”“全国诚信企业家”“中国优秀民营企业家”等光荣称号，去年当选为山西省人大常委。



按说此时的远勤山早已是功成名就、财富如山，可以坐享其成了。可是他始终丢不开他的汽车梦。他要借助多年的丰富创业经验和雄厚资本来完成这个已经不仅仅属于他个人的梦想。



然而，美梦和现实之间还有无数的困难阻隔。几年来，远勤山和参加重卡项目施工的数千名建设者们呕心沥血、风餐露宿、日夜奋战，豁出性命苦干，不敢丝毫松懈。当一个个困难都被他们征服的时候，迎来的则是满天的绚丽彩虹。



手抚他的美轮美奂的大运牌重卡车，远勤山平静地介绍说：创新是大运汽车的发展之本，这漂亮美观、舒适实用的大运重卡的驾驶室，就是他们的创新成果之一，他们拥有这种天下无二的驾驶室的全部的自主知识产权，还拥有多项其他项目的自主知识产权和技术专利。目前，他们已建成的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，生产工艺都达到了国内先进水平。可以自豪地说，大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成。公司1000名职员中，工程技术人员占到了三分之一。主要生产设备达1500多台，主要检测设备达500余台套。公司已按照国际标准建立了严格完善的质量保证体系，以高品位、大吨位、优价位为市场开拓点，设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车8个系列30多种大运牌车型，并且绝大多数通过了国家试验认证。大运重卡系列产品以总质量15吨-50吨为主体，具有科技含量高、性能稳定、质量可靠、外观雄壮、功率强劲的显著特点，已经达到国内同类产品先进水平。他们还投资几千万元配套环保设备，基本实现了废气废水全处理、零排放，完全达到了国家的法规要求和环保标准。远勤山还告诉我们，大运重卡采用的其他配件全都是全国一流的优质产品。“非优莫入”“非优不用”是他们确保大运重卡产品一流的铁律。



远勤山的汽车梦实现了，同时也圆了运城市和全山西省人民的汽车梦。可是远勤山还有梦，他抬头望着蔚蓝的高天说：“第一辆大运重卡下线了，我们期待着第一期工程目标的第50000辆大运重卡尽快下线。我们还要建设第二、第三、第四、第五期工程。我们的奋斗目标是让大运重卡跑遍山西、风驰全国、挺进世界！”



这，就是他气壮山河的宣言。



是好车，就要让它做经济大发展的引擎



大运重卡正式投产和“大运一号”成功下线，对于运城市来说，无疑是惊天动地和具有划时代意义的大事情。它不但充分说明了该市按照省委、省政府走出“四条路子”，实现“三个跨越”的总体发展战略和“八大产业调整和振兴规划”，坚持转型发展、安全发展、和谐发展取得了丰硕成果，还更进一步说明了该市实施的“五大产业集群”发展规划，经济结构全面升级战略已开花结果、全市经济正在由以原料型加工生产为重转型为以新型装备制造业为重，而且还为今后的经济发展拓开了广阔的新途径。



山西大运汽车制造有限公司虽然只是一个投资20多亿元的汽车生产企业，大运重卡虽然也只是一种比较先进的载重汽车，但是，如果从产业结构调整和经济转型发展的角度来审视，那它就不只是一企、一车的问题了。



在相关采访中，运城市委书记高卫东、市长王安庞都对记者表达了一致的看法。他们认为，汽车装备制造业是一个地区工业化水平的重要标志，也是我省实现资源型经济转型发展的支柱产业。几年来，运城市委、政府几任领导都坚持一个共识，那就是一定要在大运重卡这样一些能够有力推进经济结构战略性调整的重大项目上实施强力突破。他们对大运重卡项目的重视程度和支持力度，前所未有。从书记、市长、分管领导，到发改委、经委等各有关部门，都坚持做到需要办的事及时办，给大运重卡提供全方位的支持、全天候的服务。



根据记者的观察和了解，运城市委、市政府之所以举全市之力打造这个 “重卡引擎”，其目的是为了让它以强劲之力，拉动运城尽快形成晋陕豫黄河金三角地区的汽车装备制造基地和汽车零配件生产供应基地，从而构建该市新型多元的稳固产业体系——



运城市不仅拥有制造汽车所必需的原材料工业，而且拥有一大批制造汽车零部件的加工企业。全市拥有铝工业企业18户，从业者2.7万人，氧化铝、电解铝产量分别占全国总量的 11.5%和6.4%、均占全省的73%以上；拥有金属镁生产企业数十家，从业者2.2万人，产量占全省一半以上。这样的原材料工业优势具备了向深加工转化的雄厚资本。到今年上半年，该市从事汽车及运输设备加工生产的规模以上工业企业已达18家，从业者1.7万余人。其中，总资产10亿元以上的“涉汽”企业就有8家，产品包括汽车整车、农用三轮车、商用半挂车厢、汽车缸盖、车桥、离合器、扭杆、半轴、变速箱壳体、柴油机等20多种，主要为一汽、二汽、福田、玉柴、三菱、大洋等国内30余个整车生产厂家配套，部分出口国外。



综上所述，运城市有相当的原料优势，又有相当规模的汽车零件加工能力，但是却没有汽车。山西大运汽车制造公司建成投产和大运重卡成功下线，使运城市加工制造业不仅有了“龙头”，还有了自己的“终端产品”。扬起这个“龙头”，就能把运城市着力培育的 “汽车和运输设备、铝和镁深加工、化工、农产品加工、服务业”五大产业集群中的两大产业集群充分整合起来，联动发展；搞出重卡这个“终端产品”，就能把运城市的原料工业优势、加工生产优势凝聚熔铸在一起，使铝镁这个上游产品与汽车装备制造这一终端产品连环贯通，形成产品优势、品牌优势和市场优势。这样一来，运城市的经济结构必然会大大改变——一个以汽车装备及汽车零配件制造为龙头的新型产业群将很快形成。到那时，运城市的产业结构就会因为实现了重大转型而与以前 “划分开时代”了……



就在即将完成这篇通讯的时候，记者无意中瞥见了挂在墙壁上的一张中国地图。地图上的黄河中游大拐弯处，就是充满生机和活力的晋陕豫黄河金三角地区。而大运重卡生产基地，就位于这个金三角的中心。随着三门峡至十堰高速公路的建成通车，运城周边300公里内，西安、十堰和运城的三大重卡工业基地将在中国版图上形成一个密集的“重卡产业集群”。也正是因为产业集群的因素，大运重卡的生产成本还会大大降低，市场竞争力还会进一步增强。



风帆正起，万里航路。我们期待着大运重卡不负“引擎”厚望，很快在黄河金三角牵引出一个响当当、呱呱叫的汽车和汽车配件制造基地！



本报记者 管喻 李宁波

Steyr

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不倒weng

越多也好 有竞争力啊  这样才造出好车

赣B09086

蛤蛤 吹的再牛B也没用，来店实在的吧··把车在工地里做坦克开开就知道是啥质量了

猪头天才

好像沃尔沃啊！

我心飞xiang

图片太少了，楼主既然都宣传了，还不多发点图片

land

顶起   山西自己的车

langenlin

被叫山西大运了  这么的 还素山开头 叫 山寨沃尔沃

liuhengwu1985

哈哈，沃尔沃的楼子。