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10# 10#
发表于 2013-9-4 11:46 | 只看该作者
【原帖由cqzcdl于2013-9-4 11:30发表在8楼




节油是可能的,有厂家实验报告。



报告是可以作假的,每一个厂家新车出来都说如何如何省油,结果到用户手里什么也不是,两字:费油。。。。

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11# 11#
发表于 2013-9-4 11:48 | 只看该作者
【原帖由cqzcdl于2013-9-4 11:31发表在9楼




不敢留联系方式,怕版主说是打广告的.....



产品要是好,价格合适,广大的卡友们会认可的。

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12# 12#
发表于 2013-9-4 12:10 | 只看该作者
这就是所谓一槽双环,20年前我在我的摩托车上试验过,不过当时我是把两个环磨去一半后装在一个环槽的,动力确实有增加

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13# 13#
发表于 2013-9-4 12:11 | 只看该作者
磨了两个月

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14# 14#
发表于 2013-9-4 12:28 | 只看该作者
思路好,但产品能经长时间高强度高压下工作吗?也就是材质及工艺行吗?有待市场的考验。。。。。

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15# 15#
 楼主| 发表于 2013-9-4 13:08 | 只看该作者
【原帖由雪碧兑绿茶于2013-9-4 11:27发表在6楼

机器不行了可以试试    本人认为   密封件这东西    材质和加工精度比结构更重要    如果这个产品的材质和加工精度过关的话   会是一种很给力的产品



材质没有问题,用的是进口钢带;加工精度也没有问题,而且每一片活塞环都是经过严格检验的,请大家放心。

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16# 16#
 楼主| 发表于 2013-9-4 13:12 | 只看该作者
【原帖由小春子于2013-9-4 12:28发表在14楼

思路好,但产品能经长时间高强度高压下工作吗?也就是材质及工艺行吗?有待市场的考验。。。。。



请放心,不管是产品的材质还是表面处理以及工艺都是没有问题的,是经过无数次试验以及市场检验的,我们的检验和出厂标准几近苛刻,比起国家和行业标准更高!

唯一的劣势是由于成本高,所以产品价格比较贵。

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17# 17#
 楼主| 发表于 2013-9-4 13:14 | 只看该作者
【原帖由拖车司机于2013-9-4 12:10发表在12楼

这就是所谓一槽双环,20年前我在我的摩托车上试验过,不过当时我是把两个环磨去一半后装在一个环槽的,动力确实有增加



是的,但是如果只是简单把两道环放到环槽里那么活塞环不久就会对口,效果也就不好了。

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18# 18#
发表于 2013-9-4 14:31 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

【原帖由cqzcdl于2013-09-04 11:31:24发表在9楼】



不敢留联系方式,怕版主说是打广告的.....
那里有卖的呢,产品全名是什么啊

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19# 19#
 楼主| 发表于 2013-9-4 14:34 | 只看该作者
【原帖由张晓鹏于2013-9-4 11:25发表在5楼

老锡柴260的什么型号不清楚,有吗?



这个型号暂时没有,抱歉。
但是不排除以后有生产计划,请关注。

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