大家看好自主新车---开瑞绿卡吗？外观能接受吗？

天天在线

【原帖由天天在线于2012-9-1 09:11发表在9楼】

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【原帖由天天在线于2012-9-1 09:12发表在10楼】

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【原帖由天天在线于2012-9-1 09:14发表在11楼】

东北仁

【原帖由天天在线于2012-9-1 08:54发表在顶楼】

不错 听说要10多W呢这车买来来什么呢？

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【原帖由wasd海东于2012-9-1 09:05发表在7楼】
外观能接受  价格接受不了

中档车价格好像也不高？假如价格和东风得利卡一样，大家会买吗？

车是生命

【原帖由东北仁于2012-9-1 09:30发表在13楼】
不错 听说要10多W呢这车买来来什么呢？

价格高了吧，这车能拉什么呢，不经济实惠

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【原帖由东北仁于2012-9-1 09:30发表在13楼】
不错 听说要10多W呢这车买来来什么呢？

那是最高端的一款   使用双叉臂独立悬挂、四轮盘式刹车系统、轿车化横向稳定杆、商用车CAN总线技术和智能远程控制系统的五大轻卡首创技术。瑞绿卡的科技创新，五大首创技术，不仅使卡车升级，同时还充分让用户尊享轿车礼遇，全面体验驾乘愉悦。    据了解，开瑞绿卡采用了普遍运用于高级轿车或国外高档卡车如奔驰、沃尔沃的双叉臂独立悬挂。与传统的非独立悬挂相比，双叉臂式独立悬挂能有效减少车身的倾斜和震动，使驾驶室姿态不会随一侧车轮的倾斜而倾斜。从整车结构上来说，双叉臂式独立悬挂可以通过降低汽车重心提高汽车的行驶稳定性；从辅助作用上来说，在车辆转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，有效控制侧倾。

四轮盘式刹车系统

    同样，四轮盘式刹车系统在国内也只能见于高级轿车。该系统采用优质合金钢，结构简单，与采用复合材料的鼓式制动器制动蹄片相比，导热、散热、抗热衰退和耐磨性能更好，能够有效缩短制动距离和制动时间，60km/h—0脱开发动机制动距离比同类产品缩短6-8米，安全性和可靠性大大提高。

前独立悬挂和横向稳定杆

    开瑞绿卡的轿车化舒适还体现在汽车悬架中的一种辅助弹性元件上。不起眼的元件可以防止汽车在高度行驶转向时由于自身的离心力、外侧悬架受到拉压缩、内侧悬架受到拉伸而产生很大的倾斜。这种辅助弹性元件——横向稳定杆，能够使车辆转向更加精准，过弯稳定性更好，行驶时更舒适。
●  智能管家，全程呵护
    为了满足轻卡用户汽车智能化的需求，开瑞绿卡采用CAN总线技术和智能远程控制系统，还运用了车载多媒体导航系统、倒车雷达、自动巡航系统等智能化科技，让自身充分散发着内在魅力。
    开瑞绿卡以CAN总线为技术基础，采用世界先进的智能控制系统，为用户提供全新的智能操控体验。这套智能设计不仅可以提高行车的安全性和高效性，还可以让驾驶成为一种舒适享受，同时感受全程呵护的细腻关怀。
    利用无线网络控制技术轻松实现无线故障监测、诊断、分析，使整车的可靠性、行驶安全性提高到国际一流的水平；同时，利用CAN总线系统可以优化动力性能，有效降低油耗，还可以实现电动车窗、遥控中控锁、自动巡航等功能，提高车辆智能化水平，提高用户驾乘舒适性；另外，利用移动网络、GPS系统，把车辆的运行轨迹、实时参数、状态发到后台，可对车辆实现全程监控和管理，必要时提供贴心的服务。
    当然，在行车时觉得枯燥无聊时，还可使用车载多媒体导航系统，电台节目或美妙音乐将会陪伴您的驾车之旅。
    开瑞绿卡五大轻卡首创技术震撼人心，“耐用高端”将不再只是五十铃的专属代名词。作为后起之秀，开瑞绿卡以不断创新赶超同行的精神同样震撼人心，正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说：“创新才是企业发展的硬道理！”                      这款车好像是10800大洋，国产发动机好像才6W左右

天天在线

【原帖由天天在线于2012-9-1 09:36发表在16楼】
那是最高端的一款   使用双叉臂独立悬挂、四轮盘式刹车系统、轿车化横向稳定杆、商用车CAN总线技术和智能远程控制系统的五大轻卡首创技术。瑞绿卡的科技创新，五大首创技术，不仅使卡车升级，同时还充分让用户尊享轿 ...

行业低效期待高效轻卡    面对行业的低效，业内普遍认为主要有三大原因：首当其冲的是物流车辆低性能引起的低效率；其次是物流管理不到位引起的低效；第三是运输途中过路过桥关卡过多导致的，最后一个原因有待国家政策出台，在此不多加谈论，最主要的还是前面两大方面如何避免低效。
    为了解决这一行业顽疾，国务院曾于去年发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，明确提出了促进物流车辆便利通行、推进物流技术创新和应用的指导意见。
    奇瑞作为国内知名自主品牌，积极响应国家号召，开始利用自身研发优势在轻卡领域布局，推出开瑞绿卡这一具有划时代意义的物流轻卡产品。作为城市高效物流专家，开瑞绿卡始终以提升城市物流效率为己任，不仅搭载了康明斯ISF2.8高性能发动机，最大扭矩360Nm，最大爬坡度达到40%，具有极强的加速性能和爬坡能力，而且配备世界领先的采埃孚六挡变速箱，传动效率高达95%，使车辆的操控驾驶十分平顺。
    开瑞绿卡整车外形采用流线型设计，风阻系数小，动力效率更高。此外，开瑞绿卡不仅采用高效双极油滤，在保证较高的过滤效率的同时，也使过滤更洁净，更适应国内油品，而且创新使用新型柱塞式手油泵、泵油效率高，劳动强度小。
    除了运输工具的低效外，对车辆信息了解不足导致的管理低效也是行业低效的重要原因。对于这一问题，开瑞绿卡也给出了答案。开瑞绿卡配备了CAN总线控制技术、无线网络控制技术、集成电子控制技术三大智能化技术，能够全面掌握物流车辆的目前状况、所在位置等关键信息，对车辆进行及时的在线故障检测、诊断和分析，避免车辆在途中出现影响货物到达目的地的意外状况，既实现了物件的准时送达，也能够为物流管理人员对车辆及其驾驶员的管理提供信息支持。
●  耐用轻卡成为赚钱利器
    随着行业的并购整合及现代物流业的蓬勃发展，物流“综合成本”越来越被行业关注。据测算，国内物流成本国外的3倍多。物流运输工具便是影响整个物流成本的关键因素之一。传统的“低速超载”车辆已经越来越不适应现代物流业发展需要，耐用、节油的物流运输工具将会被更多消费者接受。
    开瑞绿卡正是这一运输工具的典型代表。借助搭载的高效发动机，开瑞绿卡一举成为符合国Ⅳ标准的车辆，并可升级至国Ⅴ，90km/h等速油耗仅为8升，实现同类产品最低。发动机B10寿命高达50万公里，无大修里程高出同类产品20万公里，首次保养里程和保养间隔里程均达到2万公里（通常是5000公里保养一次），如此之高的维修保养里程降低了开瑞绿卡的使用成本。
    与之配对的采埃孚变速器无大修里程也达到了15万公里，可谓高效耐用黄金动力组合。除了配备耐用零部件，开瑞绿卡整车也经历了酷寒和高温等各种极端环境的考验，在海南岛最南端——海南三亚进行高温 50℃的耐高温测试，也在中国最北端——黑龙江漠河接受高寒-40 ℃的耐寒评价，还到云南香格里拉进行了高原试验，长达64000公里的高强度试验全面地体现了开瑞绿卡作为轻卡车辆的耐用省钱。
    虽然物流行业目前面临阵痛，但是行业整合的趋势将会大大提升物流运输工具的技术水平。因此，在选购作为城市主力车型的轻卡时，不能光想着传统的低速超载赚钱模式，而应以更长远的眼光选购顺应国家政策，迎合城市发展，符合企业和个体经营者利益的物流车辆，因为购车对于卡车司机来说是一笔不小的投资，投资是否得当将关系到未来的收入和生活水平，需三思而后行。开瑞绿卡将是物流业的不错选择。

为小瑞奋斗

外观内饰都很好啊，至少不像其他品牌，搞来搞去都是五十铃的脸
现在的轻卡越来越高端了，如果价格是1080000，那就还好啊，你看东风n300，欧马可一类的，价格都是很高的

王松

外形倒是挺好看的，不过听说价格很贵