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开半挂车的葵花宝典！
挂车
（一） 驾驶论坛里很多朋友大多以为，半挂牵引车很难驾驭。其实不然，我在这里要说的就是只要你做到很好的把握自己，时刻告诫自己，努力加刻苦！你一定会成为一个好的牵引车驾驶者！有一点一定要记得，一定要记得先学稳，后学快，做足自己的性子,在这里我要告诫大家！我们开的车是什么？说白了就是螺丝把着螺丝，我们又怎能知道那个螺丝松动了？那个螺丝断裂了？永远要记得，就算你驾驶10年，20年，也不要骄傲，别人永远是自己的师傅！时刻要告诫自己，自己还不行！自己要注意！！！等到我们真的可以把驾照扔到垃圾堆里那天，我们才有资本说：“我开车最牛！！！我开车没出过事故！！谁都没我强”！
驾驶半挂牵引车以下几点需要注意
1：半挂车不同与一体车，转弯一定要大上大回！要注意挂车轮所处的位置！注意挂车过弯角度至少大于主车一米！！
2: 半挂超车一定要注意，超越车辆以后不要马上回行驶道，挂车一般很长，一定要留出距离！技巧：观察外后视镜，超越后，后视镜中出现完整后车头部，在回行车道！！
3： 挂车在冰雪雨路面会有一定机会侧滑，挂车顶主车的情况发生，所以一定不要急刹，与急加速！特别提醒：冰雪湿滑路面千千万万不要使用闭气刹车！！如果使用后果很危险，直接导致驱动轮停止转动，车辆熄火！！！无法操控车辆！！切记！切记！！
4： 关于刹车，挂车制动要先于主车！现在有种刹车大王，安装后，挂着会先于主车2秒刹车！ 注意，把主车转向轮不使用刹车！技巧：现在大家在选择挂车承载桥的时候，很多人会选择13吨桥，16吨刹车鼓~这样做一是节约资金，二可以减轻车自重，但是，这样做的后果就是刹车的时候，挂车出现蹦车现象，后果就是吃胎严重！！建议，在条件允许的情况下，使用正宗16吨桥！！！~
5： 关于倒车，这个就需要勤学苦练！一般半挂司机最快也要半年能熟练的倒车！要点：反方向倒车，预见式回轮！！！需要说明的是，在半挂倒车的时候，不要反复打方向，这是最不好的习惯，这样做会让你搞不清楚挂车所在位置~！
如果加档也要轰油，那我们的多少油要浪费啊！！！所谓的轰油是在减档的时候要做的！减档轰油的目的是为了使发动机的转速与车辆行驶速度平衡，以达到不使用离合加减档！
重车坡路起步后，如何加档：一档起步，加油要高转速加油拖高速，然后在正常加档！有朋友会问为什么要拖高速，很简单，在坡路上加档，在你打空挡的时候，车的动力速度会锐减！我们还要等高转速的发动机转速平和下来才会顺利加档，所以为了这两秒钟的时间！就要尽量的把车的速度提上来！其实，这些在你以后的驾驶实践中，就会慢慢的体会！很简单的！只要胆大心细！别总怕自己做不好，或怕坡路停车！平和心态，就会很容易做到！！
呵呵，以上对您驾驶有一点点的帮助吗？如果，您感觉还可以，顶我一下我会很开心！！
休息一会，我会在发关于上坡与方坡的方法！还有大家都想学的蹦磅技巧！
（二） 上坡与放破技巧
有句老话，上山容易下山难~对于半挂司机来说，上山难，下山更难！
如果正确的上坡呢？这里分享一下我的经验。。首先，要学会熟练的不使用离合加减档！很多人会笑了，不使用离合，会对车辆有损坏等等，其实不然！如果你熟练的不使用离合加减档，对车来说，只有好处没坏处！第一，减少离合器使用磨损！第二，节约油耗！为什么？我们大家都知道，上坡的时候需要的是车辆有最大的动力来支配，在我们减档的时候踏下离合的一瞬间的一秒钟里，发动机的动力会下降百分分之五十！那样随之而来的就是跑坡无力！连锁反应接连减档！油耗自然增加！！如何做才可以完美上坡呢？一，冲坡，视线良好的情况下尽可能的冲坡！二，保持发动机动力！可以看着转速表减档，不要低于1600转减档！！这个要记牢！也就是我们通常所说的打提前量！让发动机保持住一定的动力！做到不拖档，不闷车！！配合好不踏离合增减档，你就会感觉到上坡其实是一种很美的享受！！
关于放坡！大家一定要注意了，上坡难，下坡，更难！！！有句话说得好，不怕陡，就怕长！什么意思呢？就是说下坡的时候，不怕坡陡而短的路！怕就怕的是放长坡！！相信各位都有后背冒汗，手脚发凉的感觉！好像走在鬼门关！！
进正题。。如何放坡，其实，很简单！ 怎样对付长坡呢？我的做法就是：平常心，不黏刹，合理使用闭气制动！
该如何做呢？首先，放坡前先试几脚刹车，确保刹车完美！ 放坡时候保持平常心，快放不粘放，所谓的快放就是高速档开闭气，车速控制在80-90~如果超出，连续点踏刹车，降低速度到30-40，然后放开刹车！在放。。。要点：不要粘刹车，不要踏下刹车不放，我们都知道，刹车时间过长，就会产生热效应！到那时，我们就没刹车可用！！！以上是我个人的经验而已！希望对大家有帮助！呵呵，如果你的车安装了喷淋器，那以上的经验可以忽略
(三）如何跳磅
在这里我有说明一下，这些只是我的经验之谈而已，也许有错误的地方，请大家见谅！！
跳磅，顾名思义就是我们过收费站的时候如何来减轻车重！最直接也是最有效的方法就是跳磅！！
我们最常用的方法一般有三种！冲磅，跳磅，还有就是打角度！
冲榜技巧： 首先放慢车速，驾驶者可以把头部伸出车窗外，慢慢的行驶到磅旁！在前轮快接近磅的边缘时，狠踏一脚刹车！！一定要狠！然后快速的踏下油门！有多大劲用多大的劲！快速过磅~注意，一定要把驱动桥冲过后在减速~挂车桥自然就可以慢慢的过！越慢越好！！（这种方法适合前四后四使用）
跳磅技巧：慢慢将车靠接磅的边缘，越近越好！但是要注意不要压到磅上！然后，拉上手刹！（如果车是主卦分离式手刹，只拉挂车手刹就可以）挂入低速档，最好是半档！连续轰油！让车保持最大的爆发力！要点来了：抬离合，狠踏油，松制动!!一定要让车头有种上窜的感觉！快速过磅！注意：驱动轮过后，不要减速，看好挂车轮，第一排桥接近磅的时候，狠狠的踏下刹车！松刹车，加油过磅！！
打角度过磅：这种方法适合走超宽车道，说白了就是打斜过磅~呵呵，很多朋友都会用，我这里就不献丑了！
最后，我把我自己常用的过磅方法发给大家，曾经，车总重57吨，我过出过28吨！
方法就是结合打斜过磅+跳磅！！很好用，进磅前要找好角度，让车打斜进磅，但要注意角度不要太大！做好准备后跳磅~要点来了，车头挑起的时候，同时向外打方向，但要注意不要打太狠！贴外边过磅！驱动轮过后，慢慢行驶，直到后轮贴进磅的时候，停车，拉手刹！在重复一次跳磅动作！ 是不是很阴险呢？两次跳磅！嘿嘿，我就不信省不下我们的血汗钱？？？
单驱牵引车在跳磅的时候有几点需要注意，
1，不是轮减桥的车不能跳的太狠，否则半轴和脚盆齿容易损坏。
2，跳磅起步时，离合采用半联动，油门稍大，根据前桥抬起情况酌情控制离合和油门，防止跳的太轻，或者狠了前轮离地的情况发生
好了，这些也就是我的一点小经验，希望对大家有用！！有时间我会在发辽宁，吉林，河北，内蒙，北京，各各高速出口磅差最大的通道！呵呵！祝大家多多发财，行车安全！
前四后八过磅，首先把车慢慢开到磅旁，注意不要压磅！接下技巧，拉手刹，加低档，抬离合，做跳磅动作！要点：跳磅要狠，尽量抬起车头，然后一直加速！一定要把两排转向轮冲过磅！然后看好后轮，在后轮接近磅的时候狠踏刹车，在快速踏下油门过磅！（有朋友问，为什么要踏一脚刹车，其实很简单，原理就是利用惯性使整车重量前移，达到减轻车重目的！）希望对兄弟有用！
天时间充足，京沈高速公路各个出口状况给大家
京沈高速： 万家：2号口 磅差）11吨左右
山海关：广告牌“业子下出口”磅差 8吨左右 超宽车道 磅差 13吨左右
沈阳 ：超宽道 磅差 6吨左右 3号口 磅差 9吨左右 军车专用 5吨左右
北李官：3号口 磅差 11吨左右
辽中：1号 3号 超宽 磅差 大约都在8吨左右
台安：建议朋友们如果目的地不是太远，在台安下路，磅差最大 超宽车道 21吨左右
凌海：超宽道，2号口 大约都在9吨左右
锦州：1号 3号 磅差小，警察多，不建议在此下路
高桥：警察少，有路政
葫芦岛东：超宽车道 ，2号口 磅差 11吨左右：
绥中：建议下道口，警察路政少 2号，超宽磅差大，具体多少，我忘了
北戴河：磅差小，警察50元搞定！如果非要在此下路，建议早上或后半夜下路！
迁安：超宽道 1号口 磅差 10左右，下路不远有超限检测！警察一般！：
唐山：朋友们要小心了，唐山抓超限很厉害！一定不要总重超过55，就算超100公斤，3000元起线罚款！
鸦鸿桥：出口一般，交警少！
玉田：超宽道 3号口 磅差 6吨左右 交警50 到100搞定
新钟：一般情况下无状况，磅差小
香河：最好不在这里下！很容易受伤
郎府：超宽道，1号口 磅差 10吨左右 (下路有警察，不过。。。我有次30元搞定 ）
北京四方桥:没什么说的，货车最好别想这里出去！哈哈，好像是不准走吧！具体不是太清楚！
驾车的十个危险瞬间及应变方法
1.在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。
??麻*指数：6??危险指数：6
??建??议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。
??2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
??麻*指数：3??危险指数：3
??措??施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。
??3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
??麻*指数：4??危险指数：4
??措??施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。
??4.跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车BANNED你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。
??麻*指数：5??危险指数：5
??措??施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。
5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人。
??麻*指数：3??危险指数：10
??6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？
??麻*指数：2??危险指数： 2
??忠??告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。
??7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
??麻*指数：7??危险指数7
??建??议：按老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉。
??8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
??麻*指数：10??危险指数：1
??忠??告：警察就是在你想不到时出现的人!
??9.在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”
??麻*指数：5??危险指数：9
??忠??告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。
??10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互BANNED，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻 |
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发表于 2011-7-6 16:00
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