日野的历史及部分车型

天涯车友

【原帖由palapala于2012-6-21 18:48发表在179楼】
就是将前轴尽量靠近车箱，承担载荷呗。

这样设计还可以减小转弯半径和提高驾乘舒适性。

palapala

【原帖由天涯车友于2012-6-25 17:32发表在180楼】

这样设计还可以减小转弯半径和提高驾乘舒适性。

驾乘舒适性怎么提高了？

回澜五月风

【原帖由palapala于2012-4-3 22:21发表在7楼】
1927 TGE Model GP
872492
开始采用全封闭硬顶驾驶室了。轮毂很漂亮，和低扁平比的轮胎搭配在今天看来倒是很有运动感。

1930 TGE Model L
872493
车厢是木制还是铁质的看不清。前轮毂是实心的，会增加重量降低 ...

有反着安进去的

回澜五月风

【原帖由palapala于2012-4-4 22:01发表在22楼】
接着发图。

August 1946 T10+T20 launched（1946年8月，T10+T20 发布）
875338
这张图片中的车可真是“tractor”啊！敞篷的车头，车厢没有前围板。哪位知道车厢下面那个小轮是做什么用的？

1950 TH10 launch ...

小轮子应该是为了摘掉车头撑地用的，要不然倒了

天涯车友

【原帖由palapala于2012-6-25 18:59发表在181楼】
驾乘舒适性怎么提高了？

   通俗的说驾驶员离前桥的位置越远驾驶感觉越舒服，尤其是行驶比较颠簸的道路时越明显。就比如乘坐长途客车时坐在中间位置比坐在两头颠簸力度要小。离轮胎越近颠簸的感觉越明显就是这个道理。

palapala

【原帖由回澜五月风于2012-6-26 22:10发表在183楼】

小轮子应该是为了摘掉车头撑地用的，要不然倒了

是这样？那为何不用折叠架支地呢？

回澜五月风

【原帖由palapala于2012-6-27 21:01发表在185楼】
是这样？那为何不用折叠架支地呢？

那个多麻烦，再说不至于天天用它吧

五岳归来

【原帖由Buro于2012-4-20 13:20发表在43楼】


由于你贴的这张图太模糊了，具体品牌看不大清楚。

第一、这不是日野卡车，日野标志为后来粘贴；
第二、可能是法国Saviem（萨维姆）卡车公司（1973年被法国雷诺兼并）生产的Renault—Saviem SG4轻型卡车。
第 ...

人家那么早都开始用真空胎了  而我们现在还推不开

palapala

【原帖由回澜五月风于2012-6-27 21:06发表在186楼】

那个多麻烦，再说不至于天天用它吧

那现在的半挂车箱为何不用那种小轮呢？

太和卡车人

日野车呵呵只见过没有了解过