谢媒 Scandinavian 大哥 意大利新娘子 回来了

潇潇落叶挌

【原帖由山今小子于2013-5-25 14:39发表在顶楼

】
谢谢论坛  及 Scandinavian 大哥

大约8个月前  经论坛扯线  向意大利订购的 全新 IVECO  回来了  在此谢媒

此车为拉大件的  总重量为 160公吨(毛重)  能在1:6的斜坡 *160公吨*轻松起动  极速75Km

在拉大件行业中  只是小弟  (马力太小了 才500匹)

好车好贴 还是需要大家顶 的   

宝贝赵存

【原帖由Z.Wang于2013-5-26 12:27发表在70楼

】


19升V10 600马力 用的是什么发动机?印象中日本五十铃有19升自然吸气350马力V10机器 不过曼不会用五十铃机器..求此款发动机细节

呵呵 你说的这个神器用过广州五十铃客车上 没几年就死了
当年鬼子的奇葩比比皆是19升才算起步呢！20几升的大把！

辽B4555F

好家伙，，比我的北奔2548   好多啦 阿哈哈

877932812

【原帖由山今小子于2013-5-25 14:39发表在顶楼

】
谢谢论坛  及 Scandinavian 大哥

大约8个月前  经论坛扯线  向意大利订购的 全新 IVECO  回来了  在此谢媒

此车为拉大件的  总重量为 160公吨(毛重)  能在1:6的斜坡 *160公吨*轻松起动  极速75Km

在拉大件行业中  只是小弟  (马力太小了 才500匹)

祝哥们早日开工  期待你的大作

Liping5898

大件车···利润很高吧········

山今小子

【原帖由宝贝赵存于2013-5-28 19:27发表在134楼

】



呵呵 你说的这个神器用过广州五十铃客车上 没几年就死了
当年鬼子的奇葩比比皆是19升才算起步呢！20几升的大把！

年前的卡車人論壇上

有個國內的高手  很詳盡的 從理論上和國情上  
解釋了  日系  和  歐系  發動機不同的設計概念   
客戶是爺 ..歲月無情 日系的都失敗啦  90年代中業  日系的都向歐系看齊了  

市場上再也看不到 *V10/V12 近20升* 大容積  低壓縮  自然吸氣的  吃油恐龍啦

今天  如這高手仍未收山者  快快現身  幫幫後進的
或壇內 現役的世外高人  (讀過書有理論根據的)  挺身而出  答答這問題啊

LOVECAR

【原帖由山今小子于2013-5-25 14:39发表在顶楼

】
谢谢论坛  及 Scandinavian 大哥

大约8个月前  经论坛扯线  向意大利订购的 全新 IVECO  回来了  在此谢媒

此车为拉大件的  总重量为 160公吨(毛重)  能在1:6的斜坡 *160公吨*轻松起动  极速75Km

在拉大件行业中  只是小弟  (马力太小了 才500匹)

老山大叔揸欧.....放长......

我心飞xiang

【原帖由山今小子于2013-5-28 17:27发表在127楼

】


和大陸湖南的長豐獵豹無二樣  都是一式一樣的  只是多了柴油款而矣
我們都是在淘寶向國內買零件的

日本本土用的  尾都是用小車款圈狀彈簧的   國產的都用大卡車款葉片狀的
帕杰羅發動機   
特別是GDI的  極挑吃 不耐操 不到20萬  七孔流血  大陸的交了不小學費

修不完的帕杰罗
开不坏的巡洋舰
还是有道理的
香港丰田系的越野车，那款最多？

解放J6、

不错的车车

省港行

【原帖由山今小子于2013-5-25 15:44发表在17楼

】

我有自已车近40年了  有都是继承长辈的  自已没本事

此车细节 约8个月前   曾仔细的发过上坛上

师兄，需要请司机不？