总重49还是55？即将统一的超限超载标准您怎么看

江苏卡友0731b5

支持一轴10吨交警路政要统一最好

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有个毛用，就算是荷载100吨，jj也还有一万个理由搞你

找不着北了

13425 2015-05-11 09:47:58发表在 19楼

赞一个，这类意见俺们喜欢。

别的也别落落。就车货总重49最好。车辆安全性能也提高了，车辆需求还大。运费也可能有一定的上升空间。多好的事。

逆境成长

个人意见挂车还是55吨，但是路政和交警，高速公路收费要统一，

侯涛

应该搞一个平均主义，交通，交警按目前的标准相加然后÷2=一个平均值，然后用这个平均值做为标准数值，然后在给一个上浮5℅的装货误差率，在然后呢就是把以前的公路收费站改造成检查站(包括以前拆除的，因为以前的收费站所选的位置是收钱最好的路段，他们在挣钱的时候可不傻呀)`   
所有检查站全部由各个中队轮流值班，绝不允许一个中队连续值班。在标准数值以内的车辆免费通行，在装货误差以内的按标准通行费收取费用，超出装货误差以外的以法处罚。不知道我提的建议合理吗？卡友们。

车速60码

每轴10吨，6轴不超55，交警路政统一标准。

觉悟2012

13425 2015-05-11 09:30:44发表在 顶楼

5月8日，曾经是卡车司机的小编作为卡车司机的代表参加了交通运输部运输服务司、中国物流与采购联合会在京联合召开的“车型标准化工作座谈会”。本次会议邀请了卡车司机、物流企业代表共同参会。关于这次会议卡车之家的新闻报道《55吨载重量成焦点 车型标准化会议召开》，在广大卡友中引起了巨大的反响。而这次会议传出的利好 ...

还是维持现状好，49吨统一了，高速收费又该提高了

张文斌

第一类是坐办公室的砖家，第二类是货运企业，第三类是我们万能的卡油

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全国不统一，交警路政不统一，车辆自重不一样，要控制不超载进出口全部大地磅又不是缺钱买不起大地磅，A2B2就是货运驾驶证，建议取消资格证，换句话说要是大家多不超物价立马上涨，交警路政也没有事干了，

大庆爆棚音响

张文斌 2015-05-11 11:18:21发表在 127楼

第一类是坐办公室的砖家，第二类是货运企业，第三类是我们万能的卡油

貌似比较神的回复