锋起1944---追寻二战之后苏系老车

我心飞xiang · 发表于 2012-11-10 00:25

驾驶室下方的分动器，可以看到橡胶减震座已经皲裂。

东北老兵 · 发表于 2012-11-10 00:25

【原帖由三道仙于2012-11-9 21:42发表在22楼
】

M13 还有M14啊哈哈

呆一会M16都出来了，哈哈。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-10 00:27

前驱动桥。

东北老兵 · 发表于 2012-11-10 00:29

【原帖由单枪匹马闯天下于2012-11-9 22:08发表在34楼
】
你看这是什么车来了，正宗的嘎斯吉普车1268634

正宗的嘎斯69。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-10 00:29

后驱动桥，可以看到车体的大梁由宽变窄。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-10 00:31

驱动桥采用钢板弹簧，不过对于只有2.5吨承载力的嘎斯-63来说，这样的设计是有点多余。

东北老兵 · 发表于 2012-11-10 00:32

【原帖由嘎斯51于2012-11-10 00:23发表在99楼
】

是胜利20

应该是吧，“华沙”和“胜利”70年代在部队那可是师级干部的坐驾。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-10 00:33

嘎斯-63内饰，因为没有找到嘎斯-51的内饰，所以没有办法详解二者之间的区别。和原型车相比，嘎斯-63把仪表总成移到了驾驶员正前方。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-10 00:34

这样的方向盘造型，在很多车型上面都可以看到。

回澜五月风 · 发表于 2012-11-10 00:35

【原帖由940228699于2012-11-9 22:25发表在46楼
】
此车不懂！我知道大金鹿！先留脚印。后头研究！睡觉！

伏尔加标志是鹿'所以俗称金鹿

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