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 楼主| 发表于 2015-10-10 13:51 | 只看该作者
专属论坛:大运重卡  大运N6  牵引车  山西 
越南“苗条”的疆土拥有狭长的海岸线,这种先天优越的地理环境决定了国家发达的港口码头运输,在路况差、车辆拥挤、会车及转弯都困难、出勤率却要求极高的码头势必需要一款灵活乖巧、经久耐用的产品,大运N6 4x2牵引车恰恰迎合了这一市场需求。自大运N6进入越南市场,迅速得到终端客户的认可,尤其在胡志明、海防、岘港等越南的主要港口城市。如今该产品已投入越南市场一年有余,下面就听一听客户对产品的评价。
客户1:阿勇(越南习惯喊人名为:阿+名字的最后一个字)
阿勇是海阳省(河内与海防之间的一个省)一家物流公司的老板,去年7月份一次性购买N6 4x2牵引车6台,后期14台订单,车辆全部用于河内至海防(约100公里)集装箱运输,现今车辆大概行驶了7万多公里,我司驻越南服务经理在走访勇总时现场查看了车辆运营情况,状态良好,同时物流车队队长反映车辆底盘结实耐用,油耗非常低,一年多来6台车除了正常保养外,一共只更换过一个组合开关,他还笑呵呵的说是厂家索赔的。
其中的一台N6牵引车正拉有集装箱
服务经理与阿勇
客户2:阿达
阿达是海防(越南第二大港口)一家物流公司的老板,除了有4台N6 4x2牵引车外还有4台N8车型,自去年7月份购买N6牵引车2台,使用一段时间后又购买了2台,车辆已运营7万多公里,达总反应车辆整体质量不错,车辆油耗非常满意,在服务经理与达总谈到油耗时,他开玩笑的说,自己亲自跑了几趟测试了一下油耗在21—22L/100公里,但是他给司机的要求是26L/100公里,这样的话司机更愿意给他开车,大大改善了司机的惰性,车辆跑的趟数多了,自己挣钱了,司机也挣到了钱。

阿达物流公司的一台N6牵引车

服务经理与阿达的司机

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1# 1#
发表于 2015-10-10 14:23 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

越南车前面为什么都挂个三角标的?

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***上台后他说一定要把吹牛要上税这个问题给搞上去。

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4# 4#
发表于 2015-10-10 15:13 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

出口的任何东西到任何国家 质量把关都比国内销的要强

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猥琐之最 2015-10-10 14:42:34发表在 2楼

***上台后他说一定要把吹牛要上税这个问题给搞上去。
越南肯定不超载,单驱不超载这个油耗差不多

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6# 6#
发表于 2015-10-10 16:58 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

有点像天景

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