关于17.5大板车即将到达使用年限、退出历史舞台的消息，相信不少车主近几年听过不少。这种说法是源于大板车从2007年12月起就取消了公告，按照挂车使用年限的相关规定，大板车已经到了被强制报废的时期。
可纵观市场行情，本当消失的大板车不但没减少，还出现了一批更令人匪夷所思的非法改装车型，比如下边这种：
根据介绍内容，这两大板车长17m，带边抽、中抽、后抽功能，其中边抽可以抽出30的底板分割竖铺，中间大梁位置可以抽出6m的长度，尾部还可以再抽出5m。
这样的车型，恐怕连17.5大板见了也自叹不如，更别提普通货运车辆，扰乱市场不说，更重要的是安全问题，超宽、超长暗藏风险，给交通安全带去了极大的威胁。 这样的车型是如何产生的呢？ 1、我国车辆生产企业采取的是准入管理制度，一些技术力量薄弱、资金实力匮乏的小企业无法通过常规途径获取资质审批，因此，购买合格证、非法生产车辆、低价求利润的行为层出不穷。 2、用户追求利益最大化，追求同一辆车的多用途使用，不少企业为了提高订单量，不惜踩着法规的红线去迎合用户的需求。 3、监管力度不够，相应法规政策存在漏洞，相关部门执法不严、执法不公、执法环节***滋生等，都导致相关审批、监管缺失，一定程度上给非法改装提供了基础甚至是保障。 一些车主问了：这样的车型明显不符合GB1589规定的车辆限值，要如何上牌、上路行驶呢？这就不得不提超限临牌了。 超限临牌是专门给大件运输车辆提供的通行证，大件运输的货物基本上都是超长、超宽、超高且不可拆解的，比如前段时间运输的“世界第一环”。运输这些货物，不光是车牌特殊，从车辆配置到通行方式再到行驶路线和准通区域，都设置了严格的规定，与普通货物不同。超限临牌就是给这些货物的运输提供临时上路的许可，算是大件运输车的一个临时身份证，是带时效性的，一般有效期90天。 按照公安部令第124号第三章第四十六条规定，申请超限临牌需要提供： 机动车所有人的身份证明，即企业营业执照原件； 机动车交通事故责任强制保险凭证，即挂车与牵引车对应的交通事故责任强制保险凭证原件； 机动车整车出厂合格证明； 企业给经办人的委托书及经办人身份证原件。 一些区域还会要求企业的《道路运输经营许可证》经营资质里包含大件运输资格。 按理说这个申请条件还算严格，可实际执行中，不少区域办理超字临牌很简单，只要带上车辆合格证和购车发票即可，办理一次用几个月，到期再办理，虽然是临时超牌，用出了长期号牌的感觉。 对于这样的非法改装车型，网友们的态度也是明显分成两极，支持的一方觉得你不用别人会用，到最后钱都让别人赚了，认为“撑死胆大的，饿死胆小的”，甚至觉得货物装得越多人们消费的时候价格就越低；反对的一方觉得这种车型扰乱市场、霍霍同行，是运价直降的罪魁祸首，严重影响交通安全，利己的同时给其它交通参与者带去了极大的风险，要严格查处。 你是怎么看的？欢迎在下方评论区留言。
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