新蓝牌冷藏车法规下谁能在2022年高端冷藏车引领风潮？

陕汽轻卡-湖北炬燃 · 发表于 2022-5-19 17:23

2022年蓝牌新规落地，我国轻卡行业正式步入新蓝牌时代，“大浪淘沙，方见真章”，政策频频推陈出新，行业也开始洗牌，对于新晋黑马陕汽轻卡来说，这是一次“弯道超车”的大好时机。

陕汽轻卡将如何在高端轻卡的战局中拔得头筹？

K3000——蓝牌法规的“极致”运用

随着相关部门出台政策规范轻卡市场，新蓝牌法规的落地，合规、标载成了蓝牌轻卡的一大趋势。

2022年，1月13日，工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（下简称《通知》），对轻型货车、小微型载客汽车等车型的生产制造以及使用进行了规范。通知对轻型货车的技术参数做了明确要求，例如发动机排量不大于2.5L、冷藏车不大于3.0L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。

陕汽轻卡德龍K3000采用了全新的白车身模具，工艺制造精度进一步提升，气密性、隔音性能、保温性能提升了33%，大大领先行业主流水平。车门加强筋、底板纵梁等关键零部件大量使用了高强钢材质，大大提升了车身的整体强度，同时车门间隙面差设计更科学合理，风噪低。全新的底盘系统，整车重心降低，增加整车的抗侧倾能力；增加不足转向度，提升高速变向工况下的操纵稳定性，行车更加平稳板簧刚度提升30%，坑洼路面通过更平稳，轮胎采用闭合式胎肩设计提供高饱和占地面积，提升操控稳定性。

在刹车性能方面，通过实测对比，陕汽轻卡德龍K3000载重5T情况下，在国内绝对处于领先定位。

陕汽轻卡要做的，就是产品走在别人前面，不仅要跑的快，而且要一直快。陕汽轻卡德龍K3000搭载法士特全新的极具市场竞争力变速器，经过了5轮标定，10万公里的耐久性测试和优化，各项性能目前在国内绝对是领先水平，换挡逻辑、换挡舒适度完全不输于其他品牌。

搭载了潍柴全新推出的完全适应蓝牌新法规，动力表现行业领先的高端发动机WP2.5N，同时潍柴2.3N和3N机型的性能进一步提升，动力性更强，油耗更低。据了解，潍柴WP2.5N发动机经济转速区间更大，进气效率更高，大幅度提高节油效率。通过实测对比，陕汽轻卡德龍K3000的油耗，在综合循环工况条件下百公里能省1L，按每年10万公里计算，也就是每年能帮助用户省6000元油钱，相当于1年省出两部新手机。

陕汽轻卡德龍K3000的法士特变速器和汉德后桥均进行了进一步优化，并且变速器和后桥都是目前轻卡行业最长的2年12万公里超长换油。

陕汽轻卡德龍K3000则是其为新蓝牌法规“量身打造”的拳头产品，历时三年，倾力打造的全新高端平台，旨在全面满足高端用户对轻卡产品的一切需求，力求“同等价格、最高端品质，最高端配置”。

高端不仅体现在配置上，更是体现在驾乘中的各个细节中。“犹如开乘用车一般舒适”，是一辆高端轻卡的必备条件。平顺性方面，K3000同样有着优异的表现，是国内唯一使用封液悬置的轻卡平台，百分百的日本五十铃技术，让用户一口气开5个小时，腰不疼，腿不疼。不仅如此，K3000车内噪音更低，驾乘更舒适。

除此以外，在服务上，陕汽轻卡针对K3000用户推出2年12万公里长换油、随心组合的TCO托管服务，帮助用户实现最优车况，让产品全生命周期出勤更高、效率更高、成本更低、性能更好，从而使得客户更挣钱、体验更好。

K3000——高端轻卡市场的“黑马”

从全面上市到迈进万辆俱乐部，陕汽轻卡用了短短一年的时间。2022年，随着陕汽轻卡合规蓝牌产品的导入，陕汽轻卡这匹“黑马”能跑出怎样的加速度？值得期待。

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