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发表于 2021-10-21 09:35 | 只看该作者
专属论坛:运营状况  政策法规 
在商用车行业的朋友都知道,经销商有一网、二网之分。一网是传统意义上的经销商,服务比较全面、销售相对正规,但受制于厂商政策的限制,对于个别市场的把控和活力不如二网。

一网一般与物流公司、车队这种企业型的客户接触的比较多,而二网呢,服务比较灵活,接触到的终端客户比较多。大家都知道,买车的用户多以散户为主,二网接触的终端用户多,意味着客户资源多。



借助国三更换、国六实施政策的东风,在经历过2020年重卡销售高潮之后,大部分企业已经提前完成车辆的更换。面对当下冷淡的货运市场,需求主要是以散户为主。

因此,二网这个时候的优势就显现出来。这也是为何一网的经销商说,一网一台卖不出去,二网却活的很好的其中一个原因。

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1# 1#
发表于 2021-10-21 10:51 | 只看该作者
服务比较灵活

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2# 2#
发表于 2021-10-21 10:51 | 只看该作者
买车的用户多以散户为主

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3# 3#
发表于 2021-10-21 17:21 | 只看该作者
了解了

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