|
跑车不怕云贵川，就怕湖南这一关。不知从何时起，湖南高速便成为了卡友口中人人惧怕的“鬼门关”。高速公路是卡车司机跑车时会遇到的再正常不过的工况了，可为何唯独湖南高速就这么“不受待见”呢？ 先天地理因素影响
首先我们先来了解一下湖南的地理情况：位于我国华中地区，地处云贵高原向江南丘陵和南岭山脉向江汉平原过渡的地带，地势呈三面环山、朝北开口的马蹄形地貌，由平原、盆地、丘陵地、山地、河湖构成。
复杂的地形直接影响了交通运输线的走向，因此湖南的高速公路弯道较多，部分路段也比较窄。多山地、多丘陵、多隧道的路况，必然会伴随着多样且密集的限速要求，同时为避免交通事故频发，湖南在高速交通执法方面，也往往会更加严格。 而这，已经让许多卡友望而却步了。 断崖式限速 防不胜防由于地形的特殊性，湖南高速的许多路段上都设有限速拍照，不同于其它部分省份只做了限速提醒。对于第一次跑湖南或是对路况还不太熟悉的卡友来说，一不留心就很容易出现超速违章。而最让卡友糟心的，其实是那猝不及防的限速变化。 不少跑过湖南的卡友在网上反映，经常会遇到高速限速从120突降到80、从120突降到60的情况，甚至部分路段在短时间内会有好几种限速变化，根本应付不过来。 值得一提的是，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，驾驶中型以上载货汽车在高速公路上行驶超过规定时速20%以下的，扣6分；超过规定时速20%以上的，扣12分。 也就是说，在限速80的路段，开到90扣6分，开到100扣12分。限速如此之突然，处罚如此之严格，使得不少卡友在湖南“无辜”丢了饭碗。
另外我们都知道，卡车制动距离较长，短时间内车速很难降下来，而突然降速又容易造成连环追尾事故。因此对于卡车司机来说，跑湖南是难上加难。 存在执法“不合理”就湖南高速限速变化频繁的情况而言，行驶时多细心留意、细心观察，几回下来问题或许也不大。毕竟论起地形地貌，云贵川的高速可要比湖南高速难跑得多。 然而据多名卡友叙述及相关企业反映，我们却得知：湖南省内存在“不合理”执法问题。 疲劳驾驶一直是货运行业的顽疾，为减少事故发生，各省也都制定了明确的政策法规。 可在湖南省内，却有部分高速交警打着保障交通安全的幌子，滥用职权，“移花接木”式翻旧账。据悉，湘潭、水府庙服务区会查3个月的历史疲劳驾驶记录，宜章、苏仙服务区会查6个月的历史疲劳驾驶记录。一经发现，不管是不是在湖南省内触犯的，都得受相应处罚。 同时，双驾换班中间没有停留20分钟、开车途中打哈欠、打喷嚏等行为，也都被视同为疲劳驾驶。A2进湖南，B1、B2出湖南，难道执法的最终目的就是罚款、扣分吗？
除了滥查疲劳驾驶外，其查处方式也十分令人不解。有经验的卡友称，衡阳、郴州、岳阳路段，外省车90%的几率会被查；离服务区1~2公里的路边摆有锥形筒的，必查无疑。 设障把车都引进服务区后，便开始挨个打印车辆卫星定位行驶记录仪轨迹。只要查到存在超速、疲劳驾驶等违法记录，当场教育当场处罚，服务区秒变检查站。 试问，在高速公路速度这么快的情况下，突然把大家都拦进服务区，这种做法合适吗？ 对卡友有何影响在限速变化频繁、交警花样处罚，以及担心驾驶证降级的三重压迫下，绝大部分卡车司机对湖南高速是唯恐避之不及，即便是老司机都很难全身而退。 为了避开走湖南高速，卡友们也是绞尽脑汁，从重庆去江西的绕往湖北走，从江苏去广西的绕往广东走，宁愿绕行几百公里也不踏进湖南半步。这一来二往的，不仅燃油成本增加，时间成本也在增加。 货运行业车多货少，货源本就珍贵。被湖南高速这么一折腾，卡友们还得在仅有的货源里，筛除掉去往湖南或会经过湖南的，这无疑也是让卡车司机的生存环境更加窘迫。 另外根据规定，在一个记分周期内被记满12分的，驾驶证将会被降级。假设不幸“中招”，等待驾驶证增驾的那段时间里，卡车司机又能以何为生？车贷又该怎么还？ 高速公路不仅仅是一个便利交通的场所，同时还是一座城市的名片、一条通往城市文明的道路。违反交通规则固然可恨，严格执法也固然值得赞扬。但不能违反本意过度执法、粗暴执法、逐利执法，而是应该严得合理，严得恰当。 与此同时，卡车司机也应该时刻遵守交通规则，时刻牢记交通安全。没有良好的驾驶习惯，开哪条路都会违章。错了就甘愿接受处罚，别甩锅，也别拿性命赌明天。 本文来自：卡车玩家 仅分享交流
| 
京公网安备 11010502035781号
发表于 2021-9-26 09:22
收藏
