道路虽远，有欧曼一路陪伴，90后司机不再孤独

哪些年的座驾 · 发表于 2021-9-15 14:26

从业多年的老司机经常会说：“现在的运输行业早已大不如前，老司机搞运输搞了一辈子，除了开车以外不知道还能干点啥，而年轻人看到现在的货运情况，也鲜有人会选择开卡车跑运输。”

但，凡事无绝对，于师傅便作为老司机眼中的年轻人，就对货运行业有着不同的看法，他放弃了每天坐在办公室里给人打工的生活，而选择了握紧方向盘，自己创业。从购车到现在，仅有一年半，时间不长，但在山西朔州到云南昆明这条线路上，于师傅已经安全运营了24万多公里，一丁点磕碰都没有，这样的战绩不管放在哪，都能让人恭恭敬敬喊上一声于师傅。

从朔州到昆明，横跨了大半个中国，这条路不短，零零总总算下来2300多公里，来回一趟需要好几天，在这样的道路上行车注定是孤独的，这对于一个年轻人来说是一种煎熬。于师傅说：“起初还有师傅带，不过后来更多是自己一个人。你要说孤独的话，其实我到不觉得，我的要求不高，只要有吃的、有住的就行。刚开始是觉得一个人大晚上的瘆的慌，不过后来也就习惯了。”

一个人，一辆车，一条路，组合起来就是一个孤独的远行。一年多的行车经历，让于师傅对未来的生活更充满了期待。对此，于师傅直言不讳：“我选择欧曼，是刚入行时带我的老师傅给我推荐的，他说现在货运价格低，欧曼重卡不仅运输效率高，而且配备的超级动力链拥有众多智能节油技术，平均百公里油耗能节省2-3升，这样一趟就能省下不少钱。这一年多下来，欧曼确实帮我省了不少，这不就等于帮我白白多赚了钱吗？”

于师傅从事的是日常用品的运输，由于装载的物品经常变更，不管是重量，还是体积都会时不时的变化，这对车辆的性能就有一定的要求，舒适度也同样不容小觑。说起车辆的性能，于师傅的话匣子便打开了，“我的欧曼EST配的是福康510马力发动机，动力非常强，不管是云南的山路、爬坡，还是起步，一点不费劲，而且跑起来特别快，再加上舒适的座椅，宽敞的驾驶室空间，柔软的卧铺，人性化的中控设计，多样性的配置功能，大大减轻了长途驾驶的疲劳感，帮我一路上节省了不少时间。”

谈到购买欧曼的另外一个主要原因，于师傅立刻回答：“变速箱。我这辆欧曼EST配装的是采埃孚的自动挡变速箱，换挡精准、平顺，而且传动效率非常高，达到了99.7%。老司机都知道，传动效率高意味着动力损失的就小，也就动力更足、更省油。而且，车辆还配了原厂的液力缓速器，这对于我跑云南山路的帮助真的太大了，遇到长下坡，基本上不用踩刹车，这样不仅安全，而且驾驶也更轻松。”在于师傅滔滔不绝的讲述中，完全可以看出他对欧曼重卡的满意程度。

在和我们短暂的交谈结束之后，于师傅又忙着装上货物往返于自己熟悉的道路上，而欧曼EST重卡也将陪伴他见证着这条道路上每天发生的故事。

哪些年的座驾 · 发表于 2021-9-15 14:33

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此名字尚未被使用 · 发表于 2021-9-15 14:54

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大单桥小少年 · 发表于 2021-9-15 15:15

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