【卡车之家 原创】在GB1589-2016之前，重型自卸车曾经的主流车型是8x4自卸，它的装载量惊人。自从GB1589-2016把8x4车型的最大总重限制到31吨之后，这种车型的最大载重量就被限制在了十几吨，失去了优势。所以运输散杂物料的卡友们纷纷转向采用“牵引车+自卸半挂车”的运输模式。在过去的2020年，自卸半挂车的产销量达到了30万。起初有些卡友采用后翻式的自卸半挂车，但它由于自重大，而且举升的时候重心较高容易翻车，所以侧翻式的自卸半挂车逐渐成为卡友们的共识。 ● 华兴侧翻自卸半挂车 历经四代发展
我们知道，最大总重限定的情况下，自重越轻的车辆拉货越多。当然这是在保证承载力和安全的情况下做的轻量化。安徽华兴车辆有限公司是一家专注生产侧翻式自卸半挂车的企业。从第一代车型7.2吨，到第二代车型6.8吨，到第三代车型6.1吨，到现在第四代车型仅5.8吨，让同行敬佩，让卡友追捧。华兴是怎么做到这些的呢？ 因为自卸半挂车是近些年的新兴事物，国内制造和使用的时间不长，无论是厂家还是用户的经验都不丰富，所以都处于一种摸索的阶段。再加上一些厂家无原则的轻量化和用户追求便宜车型，使得挂车开焊变形、重心高易翻车、吃胎严重、液压系统故障频繁等成为行业的顽疾，让卡友们对这种车型既爱又恨。 华兴以改善这种车型的行业现状为己任，通过采用正宗大厂配件，严格工艺管理，保障整车品质。把超强钢引入自卸半挂车领域，保证既轻又结实。每辆车出厂前都要三次精调轴距，确保不啃胎。 华兴公司升级改造液压配件液压配件，解决油管爆管、油缸漏油等通病。精确计算六个油缸的相对位置，保证各个油缸的受力均衡，从而达到所有的油缸举升同步。 ● 多个专利设计 只为卡友更好的运营
华兴公司非常重视技术和创新，申请了多项专利。这些小设计为卡友们更好地运营提供了全方位的支持。 通过巧妙的设计，让挂车侧墙板可以上翻也可以下翻。上翻的时候，适合运输散杂物料。下翻的时候，适合运输普货。因为工程开工是季节性的，一般运输砂石料是上半年。下半年是普货和生活用品运输的旺季。这种上下翻的设计可以保障卡友在全年都有业务。 华兴公司改进挂车的结构，挂车前部采用小鹅颈的设计，使得整车离地高度降低到1.45米，低于行业常见的1.6米高度。这样一来，增加行车的安全性，提高了用户的工作效率。重心低，风阻也小，更省油。也可以提高货源的适应性，在下半年的工程运输淡季的时候，可以装载一些体积大重心高的货物。 挂车的车厢底板和横纵梁之间采用互相穿插的结构，降低重心。在立柱的位置都有强化处理，保证又轻又结实。 车厢墙板采用“大花套小花”的结构。既实现了轻量化，又降低了墙板的厚度，提升货箱的内宽，可谓一举多得。焊接部位都采用满焊，提高强度，防止渗漏。长期使用也不会轻易开焊。
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发表于 2021-5-31 16:32
