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【卡车之家 原创】在我国国内，因为地貌广阔有着错综复杂的公路运输道路，而干线物流运输已逐渐成为支撑公路运输蓬勃发展的主要力量。但因为干线物流运输往往要面对较长的运输路段及变化多端的环境，所以也对运营车辆提出了严苛的要求。
那本期卡车之家给大家推荐一款4×2牵引车——解放J7，该车搭载有550的马力，还有AMT、液缓、气囊的加持，具体它是否适合干线物流运输，我们先来分析一下。
● 车辆使用场景及特点 人：干线物流运输对时效性还是有要求的，这就需要车上有两人组司机，来回途中要换着开。针对两人组司机，运营车辆的驾驶室配置方面要好，舒适性要高，尽量降低驾驶人员的疲劳程度。
车：两点一线的路程，人不停车就更不能停，这也需要运营车辆有着良好的动力性和可靠性，能少出故障保证出勤率。毕竟出货一趟，就有一趟的钱。 货：干线物流大多是装载的集装箱，装载的货物可能不会太重。但是可能会需要甩挂，提高运输效率。 路：因为干线物流运输大多是围绕着铁路线、内河航线、沿海航线、航空线以及公路线等完成客货运输，所以走的路段不会太过复杂，多数为高速。 那么针对以上的四点运营场景，车辆又该满足哪几点需求呢？
1）高时效性：干线物流运输对车辆的时效性还是有很高的要求的，因为都是两点一线的高速路段，跑得快才能多赚钱。 2）低运营成本：总体来说，现在整个国内的货运市场是处于低迷期，要想赚到钱，不仅要能拉到货，其运营的车辆要具有低故障率、高出勤率、高节油性等特点，这样才能达到降本增效的效果。 3）驾驶室舒适性好：从事干线物流运输的卡友大多数是以车为家，所以驾驶室内饰的舒适性决定着他们平时的生活质量。本来驾车运输就是一个高强度的工作，如果舒适性不达标，长时间高强度的运输工作不仅会对驾驶员的身体带来严重的负担，运输效率也会大打折扣。 ● 时效高 550的马力配AMT 还有液缓和气囊
作为目前解放旗下的旗舰级产品，介绍的这款J7在动力上选用自家的解放动力CA6DM3-55E52发动机，12.52L的排量，符合国五排放标准，最大输出功率为407kW（550马力），在1200-1300转时可以输出2600牛米的最大扭矩。
与之匹配的是12挡采埃孚手自一体变速箱，该变速箱为直接挡变速箱，最高挡速比为1。AMT变速箱的好处就是省心享受，还能减低新手司机的错误操作。此外，该变速箱还配备了自家的液力缓速器，大大增加了行车安全。
底盘方面，该车的车架高度为300×80×8mm，后桥是选用了498冲焊桥，速比为2.688。大马力+直接挡+小速比的配置，可以是非常适合高速公路干线物流运输，不仅发动机经济车速高，油耗低，还能提高运输效率，降低一定的运营成本。
这款车在悬架形式采用前两片钢板弹簧+空气悬架的形式，对于干线物流运输来说，最看重的就是时效性。而空气悬架的好处就是可以更快的完成甩挂操作，提高运输效率。
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发表于 2021-5-31 10:43
