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对于许多绿通卡友来说，车辆的驾驶室往往是自己的第二个家，拉货的间隙经常需要在车里休息，因此，即便是使用轻卡，大家也都对驾驶室的舒适性非常的关注。
11月初，江淮帅铃针对国内绿通运输市场发布了一款全新产品——帅铃全能绿通版“绿巨人”。这款车采用了宽度为2235mm的中卡级驾驶室，内部空间非常宽敞，因此一经上市就受到了诸多卡友的关注。而近日，大鹏正好有机会乘坐这款车从南阳到郑州，体验了接近300公里的路程，下面我们就一起来看看这款车究竟如何。 外观体验：看着踏实
正如前面所说，这款驾驶室的宽度为2235mm，因此从视觉上来看也比较宽大。驾驶室造型整体看起来比较方正，给人一种非常踏实的感觉。前脸采用了两条横向的镀铬装饰条，是典型的的日系轻卡的设计风格。
后视镜方面，如今的江淮帅铃已经全部采用了门镜的设计。相比于外摆镜来说，这种设计看起来更加协调美观一些。
灯光方面，这款车配备了LED日间行车灯，并且大灯还采用了“飞翼”的造型，“翅膀”上标有“JAC”的标志，视觉效果非常不错。 内饰体验：多角度减轻驾驶疲劳
大家对这款驾驶室最关注的地方肯定还是它的内饰部分。打开车门，可以看到在车门内侧下方镶嵌了一组灯，夜间上车时可以提供照明，防止因为踩踏不稳而受伤。
如今电动车窗已经成为了同级别车型的标准配置，不过帅铃还为这款车的主驾一侧车窗配备了一键升降功能，这样尤其是在过收费站领卡或者缴费之后，扣一下开关就可以把手放回方向盘，专心起步开车了。
最令人感到惊喜的，就是这款车采用了气囊座椅，并且还具有两段腰部支撑调节。对于工作强度较高的绿通卡友来说，这款座椅能够很好地减轻驾驶的疲劳感。
这款车还配备了多功能方向盘，集成了定速巡航和影音控制功能。对于常走高速的绿通用户来说，定速巡航能大幅地减轻驾驶疲劳。
这款车挡把的设计非常的人性化。首先整体想左偏移个一定的距离，距离方向盘更近；其次，挡把的高度和方向盘的高度基本平齐，这样一来，换挡时手的移动距离非常近，用起来非常舒服。
这款车采用了落地式的油门踏板。相比于吊耳式的设计来说，这种设计能够脚面和踏板的接触面积更大，长时间驾驶之后不容易引起脚踝疲劳。离合器踏板一侧，这款车还配备了一块左脚的“休息区”，这样一来在高速巡航的过程中，左腿的“活动方式”更多，可以避免长时间一个姿势而感到疲劳。
主驾一侧，主要通过各种人性化的设计和配置来帮助减少卡友们长时间驾驶产生的疲劳感，而副驾一侧，由于这款驾驶室的尺寸比较宽大，因此整体乘坐的感觉非常宽敞，1米8的大鹏坐在副驾一侧可以轻松翘起二郎腿。
当然，宽大的驾驶室除了让乘坐空间更加舒适之外，也让卧铺的尺寸更长。这款车的卧铺长度达到了1.9米，即便是高个子，躺在这款车的卧铺上也能摆出很舒服的休息姿势（大鹏身材过于妖娆，这里就不做展示了）。 底盘体验：承载性好更放心
由于定位为绿通市场，因此这款车配备了仓栅式上装，尺寸为5250*2470*2400mm。另外，这款车公告总质量为14.06吨，额定载质量为9.635吨。也就是说在完全合规的情况下，这款车可以拉9.635吨货，“非常能装”。
为了能够带的动这么多的货物，这款车采用了福康ISF3.8S5154发动机，排量为3.8L，最大功率为115kW（154马力）。这也是大轻卡中比较常见的一款发动机，无论是可靠性、油耗，还是后期的保养维修都有着很不错的口碑。
变速箱方面，这款车采用了法士特8JS75TC变速箱，也就是我们常说的法士特小八档。这款变速箱带有同步器，其最高挡为直接挡。
后桥速比为4.33，轮胎型号则采用了尺寸较大的8.25R20轮胎，原厂为朝阳轮胎。 总结总体来说，对于工作强度较大的绿通卡友来说，这款帅铃绿巨人在驾驶室尺寸、舒适性配置，以及人性化设计方面做得都非常不错，无论是驾驶还是休息，都能够尽可能地减轻卡友的疲劳感。而底盘方面，由于这款车采用了14.06吨的黄牌公告，因此即便是拉9.6吨货也完全不用担心超载问题。因此，它是非常适合绿通市场的一款不错的产品。
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发表于 2021-5-7 10:45
