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A2半挂卡车之驾驶经验总结 1.关于证件 驾驶半挂卡车需要考取A2驾驶证和普货驾驶员资格证，如果驾驶危货半挂（比如油罐半挂车）还需考取危货驾驶员资格证和押运员资格证。必须持证上岗，不能无证驾驶，否则万一发生交通事故，保险公司拒赔。 2.关于随身物品 半挂卡车一般都是长途驾驶，很少能够回家。需要携带换洗衣服等物品。最好是能够携带三角警示牌，虽然一般卡车都有三角警示牌，但个别的车可能会没有。万一发生交通事故或故障停车，必须要在车后100米-150米设置三角警示牌，以确保安全。 3.关于搭档 长途半挂车一般是两名驾驶员轮流驾驶，两人长期在一起开车，要能够合作愉快。最好是熟悉的朋友或老乡，陌生人不太适合长期作搭档。 4.关于单独驾驶 如果找不到合适搭档，可以选择驾驶中短途（单边1000公里以内）的半挂卡车。但必须技术过硬，经验丰富，一个人能够应付各种遇到的困难。一般来说，驾驶员都要先从双驾岗位磨炼技术、积累经验，具备足够能力后才能胜任单独驾驶岗位。 5.关于货车类型 半挂卡车种类繁多，有大板车、仓栏车、集装箱车、油罐车等等。大板车和仓栏车需要盖篷布并用绳子捆绑，很耗费体力。集装箱车不需要盖篷布，只需开关箱门即可，节省体力。一般集装箱车都是快递车，时效要求比较紧，车速要求快，不能晚点。 6.关于防疲劳驾驶 国家规定连续驾驶4小时必须停车休息至少20分钟，否则行车记录仪会产生疲劳驾驶记录，遇到交警查车驾驶证会被记6分。高速公路连续驾驶超过3个半小时就要寻找附近的服务区停车休息，顺便吃饭、打开水、检修车辆。 7.关于节油驾驶 现代物流行业尤其是快递车既要求快速到达，也要求节省燃油。一般来说车速越快，燃油消耗越多。节油有很多技巧：平道挂最高档，低转速，经济车速行驶；爬坡之前提速，爬坡过程逐级减挡；下坡空挡怠速滑行（节油效果好但不安全不建议）；增大轮胎气压；调大挂车的刹车片间隙；经常用气泵清洁空滤；油箱内添加燃油宝；平道行驶间歇踩油门提速、间歇松油门降速滑行。想省油就要经常滑行，空挡滑行最省油（但不建议），建议挂挡滑行。另外近距离跟在一辆集装箱卡车或者货物装得比较高的大板车后面行驶，由于风阻比较小，也比较省油。一般来说，顺风、晴朗天气行驶省油，逆风、大雨天气费油；平原地区省油，山区费油；轻车省油、重车费油。 8.关于戒烟戒酒 吸烟喝酒对身体健康危害极大，驾驶员尤其应该戒酒，不仅有利于身体健康，有利于避免交通事故的发生，也有利于避免受到交警的处罚。更重要的是，饮酒后发生交通事故，保险公司拒赔。 9.关于预防降级 虽然有A2驾驶证就可以开半挂车，但还是建议增驾到A1A2。因为交通法规定：发生重大交通事故致人死亡承担同等以上责任，驾驶证强制降级且终生不允许增驾。那么A2降级后B1B2（不能继续开半挂车），A1A2降级后A2A3（还能继续开半挂车）。 10.关于意外突发事件的应急处置 驾驶员要集中精力，专心致志安全驾驶，预防交通事故的发生。但各种意外突发事件在所难免，所以必须要有应对意外突发事件（交通事故、故障）的应急处置预案。发生交通事故或故障，要马上靠边停车（高速公路应急车道停车），打开双闪警示灯，在车后100米-150米摆放三角警示牌，并打电话报警，驾驶员离开车辆，站在护栏以外安全地带等待交警到来。严禁肇事后逃逸，高速公路严禁停车维修故障。 11.关于安全驾驶 作为一名优秀的驾驶员不仅要车技好、会节油，还要树立安全第一的驾驶理念。不仅要做到不主动刮碰别的车辆，还要做到防御别的车辆刮碰自己的车辆，预防交通事故的发生。预见式驾驶、开车成熟稳重，不争道抢行，不随意变道，变道时提前打开转向指示灯。 12.关于半挂转弯 半挂转弯时，车头轮胎和挂车轮胎的行驶轨迹会形成很大的差距。遇到比较狭窄的弯道或有障碍物的路段，为确保挂车顺利通过，要给挂车留出足够的转弯空间，车头应该尽量贴着弯道的外边缘行驶。 13.关于半挂倒车 半挂倒车是一门实践性很强的学问，通过实践中不断的磨炼技术，积累经验，方可孰能生巧。空闲时间多观察研究别人如何倒车，也可以上网观看这方面的视频和文章，掌握理论和技巧可以事半功倍。半挂倒车离不开打方向盘、回方向盘这一基本动作。要少打多回，通过调整控制车头与车厢夹角实现倒车行驶轨迹的变化。快递转运中心的停车位两边的空隙比较小，倒车入位难度比较大。最好是有人在后面指挥倒车比较安全，没人指挥可以在车厢后安装倒车影像设备，也可以多次下车观察。场地越大倒车越容易，反之越困难。倒车之前先往前开（摆位），把车停在理想的位置，形成理想的角度，这样能够提高倒车入位的成功率。倒车之所以难，往往是因为观察困难。长长的车厢形成角度会产生很大的盲区，车尾离驾驶员很远看不清楚，有时是夜间倒车光线昏暗。倒车时应该打开两边的车窗（万一有异常声音能听到），怠速倒车，踩离合半联动压低车速更安全。不时观察车头两边情况及两边倒车镜确保安全。实际倒车不是考试，不必追求一次倒车入位，一次不成功没关系，可以把车往前开调整一下再接着倒车。一般来说，向驾驶员这一侧（左侧）倒车，由于可以把头探出左侧车窗向后观察，所以比较容易；向远离驾驶员另一侧（右侧）倒车，由于无法把头探出右侧车窗向后观察，所以比较困难，这时可以从驾驶室后中窗口向右后方观察比较直观和清楚（车厢必须已经向右后方转弯和车头形成了一定的角度）。 14.关于路线选择 长途运输路线选择非常重要。手机导航选择路线要选择货车模式，因为有些高速公路货车是禁行的。手机推荐的行车路线不一定是最合理的。选择路线不仅要考虑路程的长短、路况的好坏、车道的多少、车流量的大小，以及是否有修路、车祸或天气原因造成的某路段堵车，遇到堵车要绕行。如果某条路线路况好、车道多、途经平原地区、虽然路程稍远，但比那种路况差、车道少、途经山区的路线要好得多。 15.关于手机导航 出发之前要选择最佳路线，如果不满意手机推荐的路线，可以手动设置几个途径点，生成个性化的行车路线。对行驶路线不论是否熟悉，都建议行驶过程始终打开手机导航。因为高速公路违章拍照太多，手机导航能够时刻提醒，避免违章罚款。比如单向双车道高速公路去左侧车道超车时，担心遇到违章监控拍照，可以看手机导航前方几公里是否有监控摄像头，作为是否超车的决策参考。 16.关于超车 单向双车道高速公路对卡车限制颇多，相较于单向三、四车道高速公路更容易出现违章。因为卡车占据左侧快车道往往视作违章行为，所以左侧车道超车最忌讳的是遇到违章拍照。超车之前要根据手机导航前方是否有违章监控、前车是否也要变道超车、是否弯道、是否爬坡等信息，做出决策。超车时要加速超越，尽量避免两车长时间并驾齐驱而你车又占据左侧车道的不利局面。实在超不过去就要果断放弃，回到右侧货车车道。左侧车道超车时由于远离应急车道，与对向车道很近（对向的货车可能会穿越中央隔离带迎面撞上来），所以是比较危险的。除非必要，不要频繁超车。在左车道超过右车道车辆，需要拉开安全距离再回右车道。判断车距的方法：白天看右倒车镜后面车头比较小，晚上看右倒车镜后面车头两大灯间距比较小。白天也可用车厢形成的阴影判断（后面车头在车厢阴影外可回右车道）。 17.关于休息 长途驾驶员在外地停车休息期间，可以在车上休息，天气太热可以去旅馆休息。休息的时候除了吃饭洗衣修车，其余时间要多睡觉，不能贪玩手机，以免疲劳状态发车。 18.关于选择车辆 进口半挂车头的性能要比国产车强很多，但价格昂贵。快递车用的比较多的进口车品牌是SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ，快递车用的比较多的国产车品牌是欧曼、东风、解放等。进口车基本都是手自一体挡，国产车手动挡比较多。进口车普遍比国产车更舒适、更省油、故障率低。作为一名优秀的驾驶员应该选择驾驶进口车，如果是国产车最好选择驾驶比较新的车，旧车故障率比较高。高速公路出现故障容易引发交通事故。 19.关于谦虚学习 谦虚使人进步，骄傲使人落后。无论驾驶技术多么好、经验多么丰富，都应该谦虚向别人学习，不断提高驾驶水平，避免交通事故的发生，同时保持清醒的头脑、注意身体的健康、时常保持一颗平常心，即使不幸的事情发生在自己身上也要坦然去面对。 20.关于甩挂 甩挂运输是半挂车特有的运输模式，因为半挂车实质上是车头和车厢两辆车组成的，车头和车厢来自不同厂家，分别有各自的牌照和行驶证。甩挂离不开车头和车厢分离和接合这个过程。车头和车厢分离之前，摇动手柄把挂车支腿撑在地面上，把鞍座的保险弹簧拨开，拉出钩子并卡住，然后拔掉车头和车厢连接的气管和导电管，这样车头就可以单独开走了。车头和车厢接合之前，把车头的鞍座中心孔对准挂车的销子倒车，接合之后鞍座的钩子会自动回位，摇动手柄把挂车支腿抬离地面，然后接通车头和车厢连接的气管和导电管，这样车头和车厢就接合上了。 由于作者水平有限，难免会有疏漏和错误，不足之处希望大家批评指正。 卡车英雄创作于2021.4
本帖最后由 kayouF5FX 于 2021-4-16 22:16 编辑
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发表于 2021-4-17 18:43
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