卡车杂谈 > 小身材 大能量 长安跨越王X1首征节油大赛

金秋十月，硕果累累。第十三届中国国际卡车节油（能）大赛（以下简称“节油大赛”）正式拉开了帷幕，多家重、轻、微卡产品齐聚一堂，准备接受最专业的油耗检验。

赛场上，一辆长安跨越王X1引起了众人的注意。长安跨越赛事服务人员告诉记者，长安跨越作为中国城镇物流专家，“直梁重载微卡”跨越王X1一经上市，就以其出色的运营表现赢得了众多用户的青睐。

是什么魅力让它如此独受“恩宠”？在节能减排、降本增效的市场环境中，它的油耗水平又是什么样的表现？

媲美乘用车 小巧灵活颜值高

首先单从外观车型上来看，颜值高、腰线动感流畅就为长安跨越王X1平添了几分好感。

一眼望去，跨越王X1并不像是一辆微卡，而更像是一辆乘用车。前脸倒梯形的熏黑进气格栅搭配银色镀铬装饰，令车辆的外观更加时尚简约；矩阵结构的灯组不仅轮廓犀利，配置也应有尽有，近光灯带原车透镜，高度也可按需调节；车身整体线条流畅，前后比例协调，为车辆增添了不少柔和的气息。

“这车光看前脸跟小轿车的感觉差不多，整体风格大气又时尚，而且配置、内饰以及驾乘舒适性也可媲美乘用车。”试驾司机表示，除去精致的外观，跨越王X1还配置了不少舒适性配置，比如车辆标配电子助力转向，操控更加灵活轻便；高配车型还增加了中控锁、遥控钥匙、电动车窗、7寸彩色多媒体大屏、倒车影像、GPS导航等功能，令用户的驾乘体验更加轻松舒适。

定位城配物流 多拉快跑更安全

其次，定位“直梁重载微卡”的跨越王X1在装载性上也不含糊。

据了解，跨越王X1的货箱长度可以满足单排2600mm、3050mm，双排2200mm、2550mm、2710mm等多种尺寸需求，适配不同场景工况；并且货箱采用厚彩钢板，具有高强度及防腐蚀性，可保证长期使用不变形、不生锈。

同时，跨越王X1的承载能力也一点不差。车辆前桥采用了麦弗逊式独立悬架或钢板弹簧支撑，贯穿式锰钢直梁车架直通至车辆保险杠底部，铆接式工艺使车辆的承载力更好，强度更高；165/70R14LT或175/70R14LT加大、加宽轮胎，可选装后双轮，令整车的承载力进一步得到提升。

特别是在安全方面，跨越王X1采用了尖头三层防撞设计，安全性能更高，制动系统采用了前碟后鼓双回路真空助力式设计，此外还配备了ABS、EBD、倒车影像、独立龙门等主被动安全措施，让车辆更加可靠放心。

迭代升级 油耗更低

最后在油耗方面，首次征战节油大赛的跨越王X1征战到底有没有赢得比赛的信心？答案是肯定的。

“这款车自上市以来，一直都是卖的最好的产品之一，油耗低、运营成本低是用户青睐的重要原因。”长安跨越赛事服务人员自信地表示，今年长安跨越对旗下经典车型跨越王X1进行了换代升级，发动机更新为东安1.6L国六机型，最大功率90kw、最大扭矩158N.m，拥有Atkinson循环与双VVT技术；传动系统配装了东安DAT18R手动变速器，多锥同步环、一体式滑块同步系统，换挡精准、档位轻便。

“更换了东安国六发动机之后，车辆从原来的1.5L排量升级到了1.6L，功率、扭矩也比以前更高，但随着发动机技术的提高，我们的油耗实际上却比以前更低了。”上述赛事服务人员解释说。

当然，车辆到底省不省油，还是数据说了算。为此，中国汽车技术研究中心专业测试人员驾驶载有配重的跨越王X1，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h等多个不同速度点对车辆进行了充分的油耗测试，以保数据公正客观。

结果到底如何？跨越王X1能否对得起“直梁重载微卡”的称号？敬请期待比赛成绩出炉。