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对用户而言，不同细分市场的用车情况各不相同，在二手车市场中，江淮骏铃比其他同类产品要高近万元。
来自二手车汽贸公司的陈总坦言，“使用1-2年的江淮轻卡，比市场上其他家轻卡品牌，估值会高8000-10000元，年费越久，差距越大，所以我们的业务方向也就慢慢向江淮倾斜了，其中又以骏铃居多。”
江淮骏铃到底有何魅力，让广大用户不断为其涨粉。
--麦客罗红红： 耐受力与抗压力靠得住换车还是骏铃保值又好卖 罗师傅是常年在外收割的现代麦客，全年有9个月以上的时间都奔波在外，可以说车就是他的家。罗师傅说：“困了车里睡，饿了车里吃，醒了开车走。这就是我们麦客的日常。” 对于收割，辛苦的不仅是人，车子一样要承受压力，“跑麦收的轻卡，需要长时间运输收割机，并且收割机要频繁上下车箱，所以对轻卡车箱栏板边缘、车架、横梁的强度要求都相对比较高。一般我们买车回来，都会自己再次对车箱栏板、边角、横梁等关键位置进行加固，防止在途中出问题影响麦收进程。每次把收割机抬上车的时候对车的冲击力很大，时间长了对车子横梁的质量是个很大的考验。骏铃的底盘和大梁靠得住，这都是我们这么多年跑出来的经验，所以换车我毫不犹豫选择了骏铃。” 聊到二手车的保值率，罗师傅说，“我几乎年年都会换一两台骏铃新车，老骏铃也会卖掉，但是比市场上的二手车都可以多卖几千块，二手市场也很乐意收，大家都认骏铃。”江淮骏铃过硬的产品力为用户创造了更多的经济价值，用户信赖也是意料之中。
--冷链唐加齐：
担惊受怕的高风险运输 长期制冷、油耗低才是牛
唐师傅在四川跑冷冻产品运输好多年了，在山区跑冷冻生鲜运输着实揪心，山路多、弯道多、雨水多，一旦车子路上趴窝，一车货就全亏在司机自己手里了。
唐师傅家里有三台骏铃，平常从重庆到乐山、成都、泸州三地跑，作为从业多年的老司机，唐师傅有着自己的一套选车经，“开过许多品牌的轻卡，最开始买车都是图便宜，我们这里山路多，总感觉车子跑个三四年也卖不了好价钱，不如直接买个便宜的，但是去过二手车市场才知道，不是所有二手车都卖的了好价钱，这也是为啥后来我买了三台骏铃的原因。”
因为常年跑冷链，车子制冷机需要长期制冷，这对车子的油耗和动力表现都提出了更高要求，对此，唐师傅说：“我这三台车，都是D30动力，以重庆-乐山这条线为例，往返一趟610公里，全程高速，跑下来70个油出头，前后差不多有50公里的下道，百公里平均下来8个油多点，油耗方面我是满意的，高速路车不多的话，油耗表现能更好。” --集团客户陈明玉： 车队换车新老司机集体举手江淮骏铃 作为集团客户，在选车过程中所考虑的因素更多，和陈明玉一样，集团车队选车，首先就是要听司机的意见，往往苛刻的条件下更能为企业带来更多的经济利益。
决定换车也是不得已而为之，车队车辆繁杂，车况参差不齐，总因为出车闹意见，陈明玉说，“之前车队里轻卡品牌车型众多，师傅们也是各有说辞。有的品牌轻卡配置低、舒适度差，毕竟现在年轻司机多了，都想开条件好的车；有的轻卡买的时候确实是便宜，但油耗大、动力差还经常要修理，好多司机不爱开，车队总是出现‘挑车开’的情况。”
江淮骏铃的好口碑并不止于这些，尤其在今年各细分市场需求不断加大之后，骏铃的优势不断凸显，6月份骏铃累计销量近万台，同比增长180%。疫情过后，用户更加愿意选择高品质的轻卡车型，冲着保值率，冲着几十年的扎实品质，我们有理由相信，骏铃未来还将给我们带来更大的惊喜。
本帖最后由 kayouJj46r21o 于 2020-9-1 15:29 编辑
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