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车市速看：玉柴200马力新乘龙M3厢车 2020-07-21 04:00:00类型：原创来源：卡车之家作者：蔡仕琪编辑：蔡仕琪[url=]小[/url][url=]大[/url]
【卡车之家 原创】为了迎合中卡载货车市场更加细化的物流运输需求，不少厂家对于6米8和9米6之间的不同规格产品进行了针对性的升级，以不断提升运力和货种运输的多样性。 本次我们要介绍的正是一款综合性能表现相对不错的东风柳汽新乘龙M3 8.3米厢车。其动力来自玉柴型号为YCS04200-68的200马力国六发动机，峰值扭矩达720牛米。传动匹配法士特小八挡箱+4.33速比后桥。 据卡车之家车速计算器计算，该车在发动机经济转速区间最高挡车速范围68-90km/h，能够满足较高时效的运输需求，整体路况适应性表现不错。
底盘部分，为保证承载性能可靠，该车采用了前8后9+5（8T）片簧悬挂结构。此外，280L的油箱将确保其1400km左右的续航里程。货厢规格8.3×2.46×2.5，容积约51立方米，可适应烟草谷物等抛货运输需求。 这台车在上装货厢之后的总重控制在了7.8吨左右，在16吨总重限制下可以合规装载8吨左右的货物。 打开车门可见支持多向调节的气囊减震座椅，配合机械液压式悬挂驾驶室可满足长途运输驾驶员对于驾乘舒适性的要求，过滤来自路面的绝大部分颠簸。 内饰部分配置还是比较全面，多功能方向盘、定速巡航之类的配置还是应有尽有。 挡把依旧是节省空间的设计方式，放在中控台下方以使地板部分的布局更加整洁，实用性也大大提升。 卧铺部分的空间表现中规中矩，对于标载中短途城配物流来说临时休息一下还是没问题。
● 编后语
中规中矩的马力配置加上合理的速比选择，结合8.3米货厢带来的超大容积，整体车型还是比较偏向平原地区标载快运，在车辆标载化的趋势之下，像这台东风柳汽新乘龙M3在合规标载物流市场还是比较有竞争力的。（文/蔡仕琪）
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