卡车杂谈 > 重卡轻量化大战拉开序幕，谁能成为最大的赢家？

轻量化，是现在国内重卡品牌都在追求的一项非常重要的指标，车辆自重越轻，就更省油，更能增加卡友们的利润；不光是卡友追求轻量化，各大厂商家更是在轻量化方面下足了功夫，“绞尽脑汁”对车辆进行“减肥”。接下来小编就来介绍几款超轻车型，给大家做参考吧。

整车自重8.2吨的超亮版搭载的是福田康明斯ISGe5-460+法士特12JSDX240TA+汉德425冲焊桥的黄金动力链，这是一套很成熟的动力系统，很多品牌都在广泛应用，其中最大的特点就是后桥焊接，利用了高强度，无焊缝缺陷的摩擦焊工艺，能够使得桥壳的承载能力更强，更坚固耐用。

标配铝合金储气筒、800L超大铝合金双腔油箱、前两轮标配铝合金轮毂，还可选配铝合金轮毂，使得自重更低；可以看出来，铝合金材质是很多厂商都在使用的材质，这一点还是很使得称赞的。

外观前脸还是延续了“U”字造型，红黑车身加白色贴花，简洁大气。红色还是很经典的大红色，符合卡友们的审美类型。

驾驶室内座椅采用领航员座椅，该座椅集刚度、腰部等调节于一体，快速充放气并标配老板扶手，坐上就像坐在按摩椅上一样；上下铺的设计也很舒适，宽大又舒服；车内标配车内标配12寸高清显示屏，车载WiFi，多功能方向盘，后视镜加热，还能实现车机互联，随时监控油耗，里程。车内都是满满的科技感。

自重低至7.7吨的430马力乘龙H5，搭载潍柴WP12.430E50发动机+法士特12JSD180TA铝壳变速箱+440型号车桥，这一黄金动力系统是不少卡友最中意的组合，可靠耐用又成熟。

油箱、储气罐、消音器都是采用铝合金材质，变速箱壳体也是采用铝材打造，极大程度上降低了乘龙H5的自重。其中还可选装1000L的铝合金油箱，实现更长续航里程。

外观采用的还是乘龙家族式设计，造型非常新颖、年轻、动感，前进气格栅采用四级式设计，黑灰色进气格栅与红色外观相互辉映，非常大方美观。

内饰采用气囊减震座椅，提高了驾驶室的舒适性，减缓驾驶员的疲劳。卧铺相对来说还算是比较大的，一个人躺上去还是绰绰有余，唯一美中不足的就是车内没有中控大屏，对于互联网时代来说稍稍有点落后，卡车司机开车时也需要导航，手机屏幕太小不**全，而且空余时间也需要休闲娱乐。

自重仅8吨的解放J6P搭载的是锡柴CA6DL2-35E5+一汽解放CA12TAX160M+ 435冲压后桥。发动机最大功率350马力，最大扭矩4511N.m，皮实耐用；多挡位变速箱可以兼顾车辆动力与燃油经济性；后桥速比4.111.高速行驶发动机1500专车速能达到95公里/小时。

轻量化车轮，在原来的基础上又轻7公斤；车上标配600L铝合金油箱，这容量对大多数卡友们来说，还是挺满足续航里程要求的。

标志性的京剧脸谱前脸，火焰红的涂装，外观略显霸气，能够满足国人的审美要求。

驾驶室空间较大，仪表台简洁实用，车内也是一般型常用工具，卧铺最宽处达到86厘米，对于短长途的卡友们来说实用性比较好，缺点就是车内科技性不是强。

重卡不光只要轻量化，符合质量标准，做出过硬的产品，才是好重卡，希望各大厂商们都能从安全点出发，为卡友们制造出便宜又可靠的车辆！

不知道哪一辆最符合你的理想型呢？评论区说出你的想法！

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