沛县迅驰中置轴货运列车

沛县迅驰挂车姚经理 · 发表于 2019-9-3 23:10

中置轴货运列车，到目前为止已经正式运行三个月之久了，从开始的各种质疑，到慢慢的接受，我知道还有很长一段路要走。从有到无，在从有到无，很多人质疑，以前消失的产品，淘汰的产品，现在出现，是时代的倒退还是说没有更好的解决道路运输的办法了吗？
其实我想告诉大家的是，一个事物的产生，和更新换代，是需要时间的。只有与时俱进，才能有更好的未来，首先我在这里讲几点，第一关于中置轴列车文章的评论里面都会有人讲“这车上高速行吗？这就是全挂车。类似这样的话看的不能再多了。可能是由于中置轴列车和全挂车在外观上相似度太高，很多不在意细节的人就把二者混为一谈。区别我在这里讲解一下
先来看看国家法规是怎样定义中置轴挂车与全挂车的。《汽车和挂车类型的术语和定义》(GBT 3730.1-2001)对于半挂车、中置轴挂车、全挂车有明确的规定。
半挂车semi-trailer：车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
中置轴挂车centre axle trailer：牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车。
那有些人说这个车很多年以前就出现过现在又出现了还是会和以前一样出现一系列问题。
担心最多的无非是就是能不能上高速啊，会不会甩尾啊，倒车会不会很不方便，颠簸，装载能力啊，我现在再此一一解答
第一上高速这件事，厂家已经路试很多次了。从浙江到新疆喀什，全程高速。
第二甩尾，以前的技术程度，达不到现在的水平，从主车到半挂车，都达不到现在水准，如果你硬要拿70年代的黑白电视机和21世纪的70曲面彩电作比较，那是抬杠。
经过路试就算前面装货后面不装货的情况下时速110/km每小时，也不会出现甩尾情况。
第三倒车问题，我们大家都知道轴距越短，倒车越流畅，这个车的轴距很短，你觉得倒车会不会不方便？
第四颠簸配重方面，因为现在做的中置轴货运列车采用的主车桥是同步沃尔沃的操作悬挂，挂车采用的是全空气悬挂，如果接触货运这块大家都知道空气悬挂的好处，危险品，医疗器材配货标准就是一定要用空气悬挂。
其实还有很多很多问题，我可以详细的为您解答，关于对比一些挂车的优势，如果您对这样的车型感兴趣，可以和您详细的探讨！

也相信一些有远见有胆识的人，也会抓住这个机会。

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