【原帖由苦命车老板于2012-4-28 23:40发表在26楼】 风力对自卸车起顶时候安全性的影响是客观存在的,但是恰恰相反对于大吨位大车厢的公路自卸影响比较大,因为大车厢迎风面积大,重心也高。填海的车都是6X4车厢一般都很小,迎风面也小,所以横风对安全性影响甚微。最主 ...
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回复 瑞鹏地 2012-5-2 15:34 发表在 30楼 的内容:
【原帖由苦命车老板于2012-4-28 00:15发表在17楼】 我如果没理解错的话您的意思是如果单独的前顶,在车辆载重量比较大的前提下起顶的时候,举升力直接作用于油缸底座部位,由于受力部位的过于集中会导致大梁在油缸底座部位发生变形对不对?我的理解是如果真的受力过大那 ...
回复 会流泪的鲨鱼 2012-5-6 14:04 发表在 31楼 的内容:
回复 丶仁義 2014-9-4 14:06 发表在 32楼 的内容:
回复 济南重汽陕汽 2014-9-4 14:51 发表在 33楼 的内容:
回复 衡水解放J6专卖 2014-11-2 22:27 发表在 34楼 的内容:
回复 我不爱开车 2014-11-5 20:25 发表在 35楼 的内容:
回复 奋斗中的90后 2016-10-13 17:22 发表在 36楼 的内容:
原帖由 吾下阿蒙 于2012-4-29 00:53 发表在 27楼 你说的同一平面接触0误差就只有两点接触能做到,圆规就是最好的例子,至于平不平衡另外说。我想请教老板 ...
回复 奋斗中的90后 2016-10-13 17:24 发表在 37楼 的内容:
原帖由 苦命车老板 于2012-4-28 23:40 发表在 26楼 风力对自卸车起顶时候安全性的影响是客观存在的,但是恰恰相反对于大吨位大车厢的公路自卸影响比较大,因为 ...
回复 奋斗中的90后 2016-10-13 17:25 发表在 38楼 的内容:
回复 97903 2017-1-1 09:35 发表在 39楼 的内容:
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