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今天分享一个比较特殊的案例， 一个不起眼的小黑盒子引起了我们的注意 它有着非常神奇的作用， 可以让挂车ABS在任何情况下都不会出现故障报警， 甚至达到“万年不坏”，也不是没有可能。
● 挂车制动效果不理想
起初，车主为了保证行车安全、减少轮胎的磨损， 在买挂车时就要求厂家安装威伯科ABS， 但在使用三个月之后， 发现挂车制动效果并没有说的那么好用， 并且挂车的左侧一桥二桥轮胎有点拖地。 根据现场观察， 是因为原挂车ABS安装的位置不规范而引起的。
把挂车ABS重新规范安装并整改后进行路试， 虽然制动效果得到了提升， 但是挂车左侧一二桥轮胎制动过程中，依然拖地， 而且这时主车仪表盘的挂车ABS故障灯不报警。
由于没有携带其他诊断设备， 便安装了挂车版看途者并再次进行路试， 进行实时监测记录，之后发现以下问题。
● ABS故障灯不报警
在修复传感器线缆断裂的故障并试车之后， 所有问题都解决了。 不过，故障虽然排除了， 但是出现的问题很让人费解， 像传感器线断裂如此严重的故障， 为什么ABS故障灯一直没有亮起呢？
● 黑盒子现真身
为了找到问题，我们更彻底的对挂车进行全面排查。 随后一个藏在挂车ABS线上的黑盒子引起了维修人员的好奇， 因为在场的人都是头一次见到这个东西， 都不知道它的作用是什么。 通常情况下，挂车ABS线上不可能有这种东西， 据车主说，之前挂车厂在安装时， 这个是特意加上去的，不过当时并没在意， 以为原厂线就是这样。
拆开之后，发现这个安有黑盒子的线缆接头里， 明显出现人工接线的情况，有一根白线是直接断开的， 并没有连接到里面，与威伯科原厂ABS线缆有着明显的不同。 细看之下，这个盒子共有黑、红、黄、蓝，四根引线， 全部接到了ABS接口中。 为了知道它的真实作用，决定继续拆下去一探究竟。
● 瞒天过海 偷梁换柱
这个盒子内部电路的工作原理还是比较简单的， 虽然不惜成本使用了价格更贵的贴片元件。 但是一个单稳态多谐振荡器芯片还是暴露了它的作用， 在电路中产生脉冲信号。 在 ISO7638 ，也就是挂车ABS接口定义中， 标号2和3的线缆负责ECU信号传输， 而4和5分别负责电磁阀接地和故障灯的信号传输。 所以黑盒子的作用已经再明显不过了： 拦截真实ABS脉冲信号，并始终发出假信号。
这也从一方面说明了， 为什么看途者装上时就能诊断出故障， 因为看途者的电路是与挂车ABS主控电路直接连接的， 并没有经过“信号造假”后的ABS线缆， 所以主车的挂车ABS故障灯始终就没有亮起过， 因为它一直收到的是工作正常的假信号。
在更换了原厂威伯科线缆之后， 挂车的制动效果和各项数据终于恢复了正常， 实测刹车效果也与之前有着天壤之别。
好在车主及时发现问题进行了排查， 否则的话，这种带病的ABS系统在湿滑、冰雪路面下， 如果进行紧急制动，带来的后果会不堪设想。
我们都知道ABS在湿滑和冰雪路面上有制动高效可靠的特点， 但是如果ABS系统故障、失效， 那么只能以常规制动状态进行工作， 如果此时司机没有发现故障，在紧急时刻一脚踩下去的话， 很容易让车身失去正常行驶姿态，出现危险。
所以，一旦使用其他方式， 改变原有ABS故障提示的工作原理， 让驾驶员无法及时处理报警和故障，那么其后果可想而知。
总结
之前与空调行业的朋友聊天， 他说即使再好、再贵的空调， 如果安装不到位，那么效果也不会好，一样爱坏， ABS其实也是一个半成品，就算东西再好也没用。
不严格按照规范操作，糊弄了事， 甚至使用一些小伎俩来进行欺骗改造， 虽然省去了售后的麻烦，但是让车主花了ABS的钱， 却没有享受到ABS的效果， 还有可能把命搭上，这不是害人呢吗？
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发表于 2017-4-12 08:43
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