功夫不负有心人，俺的大力神终于有眉目啦~

文山自卸 · 发表于 2011-10-24 17:00

【原帖由喜欢菠萝于2011-10-13 11:03发表在14楼】
刚才接到十堰电话，说是东风已经批准生产一台后桥为单减桥的大力神8*4 了，动力是雷诺DCi340，9档超速档，后桥速比5.57 ，大箱7.2X2.3X1.8，大家有啥建议没有？

我个人还是建议换成12挡带超速挡的。这样不管遇见什么路况都有合适的挡位来应对！是吧？

文山自卸 · 发表于 2011-10-24 17:10

要不就换个法士特10JSD160B 变速箱的。我建议变速箱还是在厂家一次性换了，免的出厂以后还要麻烦！

喜欢菠萝 · 发表于 2011-10-24 17:39

【原帖由文山自卸于2011-10-24 17:00发表在21楼】

我个人还是建议换成12挡带超速挡的。这样不管遇见什么路况都有合适的挡位来应对！是吧？

该车主要走公路，基本是不下工地的，所以9档带超速挡的箱子我认为不错，我朋友是开东风商用车4S店的，他也不建议更换变速箱。另外我现有的大力神就是9档直接档的，买回来后自己换了几个齿轮，也变成9挡带超速挡的，放空的时候很爽啊~

罗卡 · 发表于 2011-10-27 22:10

呵呵，祝你发财啊！改天弄点靓照来看看

松哥 · 发表于 2011-10-29 20:32

建议换12档的(12JSD160TA),用了12档你就知道差距了.

777888999 · 发表于 2011-11-2 22:37

【原帖由喜欢菠萝于2011-10-12 23:10发表在8楼】
由于本人购买自卸车主要从事公路运输，所以选装单减桥要比轮减桥合适些（油耗、噪声、温度），找了两个月，愣是没找着，今天，终于找到了！

J6P的以有 CA3310P66K2轻量化系列、J6P全浮平顶 8X4自卸、

锡柴CA6DL2-31/33EF发动机、一汽10档直接档箱(CA10TA)、
13吨级.457驱动桥（速比4.875）、车架（mm）300X80X(8+5)、
轴距(mm)2100+4000+1350 、

26036249 · 发表于 2011-11-12 21:09

恭喜菠萝哥找到自己喜爱的车了

26036249 · 发表于 2011-11-16 17:27

【原帖由elva0630于2011-10-12 22:50发表在3楼】
我还搞不懂单减，轮减桥呢，楼下师傅解答下。

单减，优点：省油，传动效率高。缺点：通过性不好，不适合工地以及太烂的路。
轮减，优点通过性好，缺点：传动效率低，散热性差。
具体使用还是要看汽车的使用工况来决定的，一般性跑长途高速运输的话，绝对是单减桥合适；如果是开头说的在矿山、工地等路面环境恶劣的情况，那绝对是轮减桥比较适用。

踢着球驾驶 · 发表于 2012-1-12 01:07

【原帖由喜欢菠萝于2011-10-24 16:23发表在19楼】

车子大概要到11月15号左右才能提出来，东风的排产期是25个工作日。没有实车，所以我问了技术员，他说整车大概16.5吨重（大箱7.2X2.3X1.8，边4底6的高强板），属于重型车；
3280A2是轻量化的大力神，前桥（ ...

我想请问下，技术员所指的40T以内是指车货总重40还是单指货物净重40？？？先谢谢了！！！

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